RAM
New member
Merkezi İsveç’te bulunan bir firma tarafınca şoförsüz kamyon geliştirildi.
Sürücüsüz aracın, radar, lazer alıcılar ve GPS teknolojisiyle ne kadar başarılı çalıştığını göstermek için özel bir şov düzenlendi.
Sürücüsüz araçlar, Çin vazolarından oluşturulan labirette hassas hareketlerle hareket etti.
Milimetrik hesaplamalarla ilerleyen aracın hiç bir pürüze çarpmamasına dikkat çekildi.
Yüklü tartısı 26 ton olan aracın şoför kabini de bulunmuyor. Aracın sürücülü dizel kamyonlara nazaran maliyetinin yüzde 40 daha az olduğu belirtiliyor.
Firmanın şoförsüz elektrikli yük taşıma araçları 2019’da İsveç’te hizmete girdi.
Dünya genelinde nakliyat firmaları, vaktinde teslimat, karbon salımlarını azaltma baskısı ve sürücü kahırları niçiniyle baskı altında.
İnternet üzerinden alışverişin ağırlaşmasıyla nakliyecilik firmalarının üstündeki yükün de arttığına dikkat çekiliyor.
Bu ortamda şoförsüz elektrikli yük taşıma araçlarının kıymetinin giderek arttığı vurgulanıyor.
Sürücüsüz aracın, radar, lazer alıcılar ve GPS teknolojisiyle ne kadar başarılı çalıştığını göstermek için özel bir şov düzenlendi.
Sürücüsüz araçlar, Çin vazolarından oluşturulan labirette hassas hareketlerle hareket etti.
Milimetrik hesaplamalarla ilerleyen aracın hiç bir pürüze çarpmamasına dikkat çekildi.
Yüklü tartısı 26 ton olan aracın şoför kabini de bulunmuyor. Aracın sürücülü dizel kamyonlara nazaran maliyetinin yüzde 40 daha az olduğu belirtiliyor.
Firmanın şoförsüz elektrikli yük taşıma araçları 2019’da İsveç’te hizmete girdi.
Dünya genelinde nakliyat firmaları, vaktinde teslimat, karbon salımlarını azaltma baskısı ve sürücü kahırları niçiniyle baskı altında.
İnternet üzerinden alışverişin ağırlaşmasıyla nakliyecilik firmalarının üstündeki yükün de arttığına dikkat çekiliyor.
Bu ortamda şoförsüz elektrikli yük taşıma araçlarının kıymetinin giderek arttığı vurgulanıyor.