RAM
New member
Karaismailoğlu, Bakırköy kıyıda gerçekleştirilen Bakırköy-Bahçelievler-Günbakılırsan-Bağcılar (Kirazlı) metro sınırı birinci ray kaynağı merasiminde yaptığı konuşmada, ülkenin doğusu, batısı, kuzeyi, güneyi demeden, topyekun hizmet anlayışıyla yatırımın, istihdamın, üretimin, turizmin, ticaretin altyapısını inşa etmeye devam ettiklerini söylemiş oldu.
Türkiye genelinde 5 bine yakın şantiyelerinde, 700 bine yakın çalışanla yarının gereksinimlerini en hakikat biçimde karşılayacak yatırımları bir bir inşa ettiklerini söz eden Karaismailoğlu, bütün dünyanın krizlerle boğuşurken, Türkiye’nin yatırımları artırarak devam ettiğini belirtti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak yalnızca ekim ve kasım ayında bile epeyce büyük ve kıymetli ulaşım projelerin açılışını yaptıklarını bildiren Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti:
“ilk vakit içinderda 2 Ekim’de Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı metro sınırımızın açılışını gerçekleştirdik. Akabinde Çanakkale Ayvacık-Küçükkuyu yolu ve Assos-Troya tünelleri, Malatya-Hekimhan yolu, Diyarbakır Güneybatı etraf yolu, Bitlis etraf yolu, Bandırma kavşağı ve irtibat yolları, Gaziantep GAZİRAY, Yeni Yusufeli temas yolları ile 56 kilometre uzunluğunda 39 adet tünel ve 21 köprü viyadük ve son olarak bu hafta sonu Sayın Cumhurbaşkanımızın iştirakleri ile ülkemizin en yüksek viyadüğü olan Eğiste Hadimi Viyadüğü’nü açtık. Perşembe günü 70 kilometre uzunluğunda Ağrı Hamur Tutak Patnos bölünmüş yolunu, cumartesi günü de Şanlıurfa etraf yolunu milletimizin hizmetine açacağız.”
“İstanbul’un raylı sistem ağı 363 kilometreye yükselecek”
Adil Karaismailoğlu, dünyanın en değerli metropollerinden İstanbul’u dev yapıtlarla buluşturduklarını söz ederek, Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı metrosu ile bir arada 270 kilometreyi bulan raylı sistem ağıyla İstanbul’u apayrı bir noktaya taşıdıklarını söylemiş oldu.
Hizmete açtıklarını bu dev yapıtlarla yetinmeyeceklerini, İstanbul’u geleceğe taşıyacak proje ve yatırımlarda sürat kesmeyeceklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Bizde ‘durmak yok, yola devam’ unsuru vardır. Zira birileri üzere algı siyaseti değil, hizmet ve eser siyaseti yapıyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak İstanbul’da dünyanın en özgün ve çağdaş kent içi raylı sistem projelerini bir bir hayata geçirdik. İstanbul, Türkiye’nin her bir kentinden evladını bağrında yaşatıyor. Onlara iş oluyor, aş oluyor. Doğal nüfusu ve araç sayısı da artıyor, trafik sorunu de artıyor. Trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmanın en tesirli yolu hiç elbet toplu taşıma ve raylı sistemleri yaygınlaştırmaktır. Bizler de İstanbul’u baştan başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donatıyoruz.”
Karaismailoğlu, İstanbul’da halkın hizmetine sundukları raylı sistemlerin uzunluğunun Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı metro çizgisi ile birlikte 270 kilometreye ulaştığını belirterek, İstanbul’da imali devam eden 96 kilometre uzunluğundaki 6 hatta 7/24 temeliyle çalışmalara devam ettiklerini bildirdi.
Yapımı devam eden projeler bittiğinde İstanbul’un raylı sistem ağının 363 kilometreye yükseleceğini aktaran Karaismailoğlu, “Milletimizin, İstanbulluların hayatı kolaylaştıkça, konforu arttıkça heyecanımız da artıyor, hizmet aşkımız da katlanıyor. İstanbul’da kentsel hareketliliği teşvik edecek ve insanımızı faal hareketliliğe, toplu taşıma ve akıllı ulaşım tahlillerine yönlendirecek çalışmalarımıza da devam edeceğiz.” tabirlerini kullandı.
“Hattımızı 2023 yılı ikinci yarısında hizmete alacağız”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Bakırköy-Bahçelievler-Günnazarann-Kirazlı Metro projesinin birinci ray kaynağı merasimini gerçekleştirerek epeyce kıymetli bir kademeyi geride bıraktıklarını bildirdi.
Çalışmalarına süratle devam ettiklerini ve proje genelinde toplam ilerleme oranının yüzde 78’e ulaştığını aktaran Karaismailoğlu, “Hiç kimsenin kuşkusu olmasın ki vatandaşlarımıza daha konforlu ve inançlı bir ulaşım alternatifi sağlayacak olan bu metro sınırını bir an evvel bitirmek ismine çalışmalarımıza 7 gün 24 saat temeline bakılırsa tüm mühendislik gereklerini yerine getirerek devam ediyoruz. Sınırımızı 2023 yılı ikinci yarısında hizmete alacağız.” dedi.
Mühendislik açısından en kuvvetli şartlarda epey ağır nüfusun yaşadığı ilçelerde çalışmalarına karşın çevreyi koruyarak tünel hafriyatlarının tamamını, betonarme imalatlarının da büyük bir kısmını tamamladıklarını belirten Karaismailoğlu, “Tünel kazılarımızı bitirdiğimiz 7 Mayıs’ta da sizlerle bir ortaya gelmiş, çalışmalarımızı paylaşmıştık. O günden bugüne büyük gelişmelere imza attık.” dedi.
7 istasyonu bulunan Bakırköy-Kirazlı metro sınırının 8,4 kilometre uzunluğunda olduğunu aktaran Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Bu istasyonlar; Özgürlük Meydanı, İncirli, Haznedar, İlkyuva, Yıldıztepe, Molla Gürani ve Kirazlı istasyonlarıdır. Saatte 80 kilometre süratle günde 1 milyon yolcu, bu çizgimiz ile seyahat edebilecek. Sınırın işletmeye alınması ile Kayaşehir-Bakırköy kıyı ortası seyahat müddeti 39 dakika, Çam ve Sakura Kent Hastanesi-İncirli ortası seyahat mühleti 31 dakika, Kayaşehir-Kirazlı ortası seyahat mühleti 27 dakika, Başakşehir Metrokent-Bakırköy Özgürlük Meydanı ortası seyahat müddeti 30 dakika olacak. Bakırköy-Bağcılar Kirazlı metro çizgimizin 25 yıllık projeksiyondaki ekonomik yararı ise kara yolu bakım ve işletme çıkarı 536 milyon dolar, trafik kazalarını engellemesinden dolayı kaza karı 16,1 milyon dolar, vakit karı 690 milyon dolar olmak üzere toplam 1,2 milyar dolar olacaktır.”
Karaismailoğlu, yalnızca bu ekonomik çıkarın dahi gerçek manada kimin İstanbul için çalıştığının en hoş göstergesi olduğunu, milletin aslına bakarsan “suyu getirenle, testiyi kıranı” çok âlâ bildiğini söylemiş oldu.
“Milletimizin yazgısını, bugününü, geleceğini kimsenin keyfine bırakacak değiliz”
Pendik-Sabiha Gökçen sınırının akabinde sırada Kağıthane-İstanbul Havalimanı ve Başakşehir-Kayaşehir metro çizgileri olduğunu bildiren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Saatte 120 kilometre ile Türkiye’nin en süratli metrosu unvanına sahip, dünyanın sayılı metrolarından olacak 37,5 kilometrelik Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane –Eyüp-İstanbul Havalimanı metrosunun, Kağıthane-havalimanı kısmının imalini tamamladık. Sinyalizasyon testleri biter bitmez kısa müddet ortasında hizmete sunacağız. Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir metrosunun imalini da süratle tamamladık. Testlerimizin devam ettiği bu çizgimizi da yakında hizmete açıyoruz.
İstanbul ulaşım ana planı; İstanbul’un 1.100 kilometre metro çizgisine gereksinimi olduğunu gösteriyor. Bu niçinle İstanbullular, İstanbul’da metro yatırımlarının birinci derece sorumlusu olan İBB’nin de sorumluluklarını ve vazifelerini hatırlamasını bekliyor. Bizler de günübirlik tartışmalar yerine, ülkemizi ve İstanbul’u geleceğe taşıyacak mega projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz. Gördüğünüz üzere, işimize bakıyoruz. Zira milletimizin yazgısını, bugününü, geleceğini kimsenin keyfine bırakacak değiliz.”
Konuşmaların akabinde Bakan Karaismailoğlu ile Bağcılar Belediye Lideri Abdullah Özdemir ve Bahçelievler Belediye Lideri Dr. Hakan Bahadır, metro tünelinde birinci ray kaynağını gerçekleştirdi.
Türkiye genelinde 5 bine yakın şantiyelerinde, 700 bine yakın çalışanla yarının gereksinimlerini en hakikat biçimde karşılayacak yatırımları bir bir inşa ettiklerini söz eden Karaismailoğlu, bütün dünyanın krizlerle boğuşurken, Türkiye’nin yatırımları artırarak devam ettiğini belirtti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak yalnızca ekim ve kasım ayında bile epeyce büyük ve kıymetli ulaşım projelerin açılışını yaptıklarını bildiren Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti:
“ilk vakit içinderda 2 Ekim’de Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı metro sınırımızın açılışını gerçekleştirdik. Akabinde Çanakkale Ayvacık-Küçükkuyu yolu ve Assos-Troya tünelleri, Malatya-Hekimhan yolu, Diyarbakır Güneybatı etraf yolu, Bitlis etraf yolu, Bandırma kavşağı ve irtibat yolları, Gaziantep GAZİRAY, Yeni Yusufeli temas yolları ile 56 kilometre uzunluğunda 39 adet tünel ve 21 köprü viyadük ve son olarak bu hafta sonu Sayın Cumhurbaşkanımızın iştirakleri ile ülkemizin en yüksek viyadüğü olan Eğiste Hadimi Viyadüğü’nü açtık. Perşembe günü 70 kilometre uzunluğunda Ağrı Hamur Tutak Patnos bölünmüş yolunu, cumartesi günü de Şanlıurfa etraf yolunu milletimizin hizmetine açacağız.”
“İstanbul’un raylı sistem ağı 363 kilometreye yükselecek”
Adil Karaismailoğlu, dünyanın en değerli metropollerinden İstanbul’u dev yapıtlarla buluşturduklarını söz ederek, Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı metrosu ile bir arada 270 kilometreyi bulan raylı sistem ağıyla İstanbul’u apayrı bir noktaya taşıdıklarını söylemiş oldu.
Hizmete açtıklarını bu dev yapıtlarla yetinmeyeceklerini, İstanbul’u geleceğe taşıyacak proje ve yatırımlarda sürat kesmeyeceklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Bizde ‘durmak yok, yola devam’ unsuru vardır. Zira birileri üzere algı siyaseti değil, hizmet ve eser siyaseti yapıyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak İstanbul’da dünyanın en özgün ve çağdaş kent içi raylı sistem projelerini bir bir hayata geçirdik. İstanbul, Türkiye’nin her bir kentinden evladını bağrında yaşatıyor. Onlara iş oluyor, aş oluyor. Doğal nüfusu ve araç sayısı da artıyor, trafik sorunu de artıyor. Trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmanın en tesirli yolu hiç elbet toplu taşıma ve raylı sistemleri yaygınlaştırmaktır. Bizler de İstanbul’u baştan başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donatıyoruz.”
Karaismailoğlu, İstanbul’da halkın hizmetine sundukları raylı sistemlerin uzunluğunun Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı metro çizgisi ile birlikte 270 kilometreye ulaştığını belirterek, İstanbul’da imali devam eden 96 kilometre uzunluğundaki 6 hatta 7/24 temeliyle çalışmalara devam ettiklerini bildirdi.
Yapımı devam eden projeler bittiğinde İstanbul’un raylı sistem ağının 363 kilometreye yükseleceğini aktaran Karaismailoğlu, “Milletimizin, İstanbulluların hayatı kolaylaştıkça, konforu arttıkça heyecanımız da artıyor, hizmet aşkımız da katlanıyor. İstanbul’da kentsel hareketliliği teşvik edecek ve insanımızı faal hareketliliğe, toplu taşıma ve akıllı ulaşım tahlillerine yönlendirecek çalışmalarımıza da devam edeceğiz.” tabirlerini kullandı.
“Hattımızı 2023 yılı ikinci yarısında hizmete alacağız”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Bakırköy-Bahçelievler-Günnazarann-Kirazlı Metro projesinin birinci ray kaynağı merasimini gerçekleştirerek epeyce kıymetli bir kademeyi geride bıraktıklarını bildirdi.
Çalışmalarına süratle devam ettiklerini ve proje genelinde toplam ilerleme oranının yüzde 78’e ulaştığını aktaran Karaismailoğlu, “Hiç kimsenin kuşkusu olmasın ki vatandaşlarımıza daha konforlu ve inançlı bir ulaşım alternatifi sağlayacak olan bu metro sınırını bir an evvel bitirmek ismine çalışmalarımıza 7 gün 24 saat temeline bakılırsa tüm mühendislik gereklerini yerine getirerek devam ediyoruz. Sınırımızı 2023 yılı ikinci yarısında hizmete alacağız.” dedi.
Mühendislik açısından en kuvvetli şartlarda epey ağır nüfusun yaşadığı ilçelerde çalışmalarına karşın çevreyi koruyarak tünel hafriyatlarının tamamını, betonarme imalatlarının da büyük bir kısmını tamamladıklarını belirten Karaismailoğlu, “Tünel kazılarımızı bitirdiğimiz 7 Mayıs’ta da sizlerle bir ortaya gelmiş, çalışmalarımızı paylaşmıştık. O günden bugüne büyük gelişmelere imza attık.” dedi.
7 istasyonu bulunan Bakırköy-Kirazlı metro sınırının 8,4 kilometre uzunluğunda olduğunu aktaran Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Bu istasyonlar; Özgürlük Meydanı, İncirli, Haznedar, İlkyuva, Yıldıztepe, Molla Gürani ve Kirazlı istasyonlarıdır. Saatte 80 kilometre süratle günde 1 milyon yolcu, bu çizgimiz ile seyahat edebilecek. Sınırın işletmeye alınması ile Kayaşehir-Bakırköy kıyı ortası seyahat müddeti 39 dakika, Çam ve Sakura Kent Hastanesi-İncirli ortası seyahat mühleti 31 dakika, Kayaşehir-Kirazlı ortası seyahat mühleti 27 dakika, Başakşehir Metrokent-Bakırköy Özgürlük Meydanı ortası seyahat müddeti 30 dakika olacak. Bakırköy-Bağcılar Kirazlı metro çizgimizin 25 yıllık projeksiyondaki ekonomik yararı ise kara yolu bakım ve işletme çıkarı 536 milyon dolar, trafik kazalarını engellemesinden dolayı kaza karı 16,1 milyon dolar, vakit karı 690 milyon dolar olmak üzere toplam 1,2 milyar dolar olacaktır.”
Karaismailoğlu, yalnızca bu ekonomik çıkarın dahi gerçek manada kimin İstanbul için çalıştığının en hoş göstergesi olduğunu, milletin aslına bakarsan “suyu getirenle, testiyi kıranı” çok âlâ bildiğini söylemiş oldu.
“Milletimizin yazgısını, bugününü, geleceğini kimsenin keyfine bırakacak değiliz”
Pendik-Sabiha Gökçen sınırının akabinde sırada Kağıthane-İstanbul Havalimanı ve Başakşehir-Kayaşehir metro çizgileri olduğunu bildiren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Saatte 120 kilometre ile Türkiye’nin en süratli metrosu unvanına sahip, dünyanın sayılı metrolarından olacak 37,5 kilometrelik Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane –Eyüp-İstanbul Havalimanı metrosunun, Kağıthane-havalimanı kısmının imalini tamamladık. Sinyalizasyon testleri biter bitmez kısa müddet ortasında hizmete sunacağız. Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir metrosunun imalini da süratle tamamladık. Testlerimizin devam ettiği bu çizgimizi da yakında hizmete açıyoruz.
İstanbul ulaşım ana planı; İstanbul’un 1.100 kilometre metro çizgisine gereksinimi olduğunu gösteriyor. Bu niçinle İstanbullular, İstanbul’da metro yatırımlarının birinci derece sorumlusu olan İBB’nin de sorumluluklarını ve vazifelerini hatırlamasını bekliyor. Bizler de günübirlik tartışmalar yerine, ülkemizi ve İstanbul’u geleceğe taşıyacak mega projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz. Gördüğünüz üzere, işimize bakıyoruz. Zira milletimizin yazgısını, bugününü, geleceğini kimsenin keyfine bırakacak değiliz.”
Konuşmaların akabinde Bakan Karaismailoğlu ile Bağcılar Belediye Lideri Abdullah Özdemir ve Bahçelievler Belediye Lideri Dr. Hakan Bahadır, metro tünelinde birinci ray kaynağını gerçekleştirdi.