RAM
New member
Elektrikli araçlar beklenenden daha süratli yaygınlaşıyor.
Fakat dünyanın hem altyapı tıpkı vakitte kaynak olarak buna gereğince hazır olup olmadığı da tartışma çıkaran konulardan.
Donanımhaber’de yer alan habere bakılırsa; Elektrikli pickup ve SUV modelleriyle dikkat çeken Rivian’ın CEO’su RJ Scaringe, bu mevzuda dalı büyük bir krizin beklediği konusunda ihtarlarda bulundu.
Otomotiv dünyası pandeminin şokunu üzerinden atmaya çalışırken çip kriziyle karşı karşıya kaldı.
Günümüzdeki araçların bilgi-eğlenceden güvenlik sistemine kadar birfazlaca bileşeninde bulunan çiplerdeki tedarik sıkıntıları niçiniyle büyük bir arz sorunu oluştu, oluşmaya da devam ediyor.
Üstelik bu sorunun tesirlerinin önümüzdeki 2023 yılı boyunca hissedileceği belirtiliyor.
Rivian CEO’su RJ Scaringe ise otomotiv dünyasını bekleyen asıl krizin batarya tedariğinde yaşanacağı konusunda ihtarlarda bulundu.
Yarı iletkenlerdeki nispeten küçük bir arz-talep dengesizliğinin agresif bir satın alma ve stoklama ile sonuçlandığını, nihayetinde hala sanayiyi etkileyen büyük bir kıtlığa yol açtığını belirten Scaringe, birebir şeyin bataryalarda da olacağını ve çip krizinin bu olay karşısında çerez kalacağını lisana getirdi.
Kimi üreticiler bunu evvelinde gördü ve tedbir almak için büyük yatırımlar yapmaya başladı.
Örneğin Tesla, pil hücresi ve öteki elektrikli araç bileşenlerini ürettiği Gigafactory Nevada projesi üzerinde Panasonic ile derin bir paydaşlık kurdu.
Batarya üreticisi ortakları için hammadde temini konusunda da büyük yatırımlar yapan Tesla, daha sonrasında kendi pil hücrelerini de üretmeye başladı.
Scaringe, Rivian’ın da misal bir yaklaşım izlediğini belirterek birfazlaca farklı tedarikçiyle iştirak yaptıklarını ve sonunda kendi pil hücrelerini üretmeyi de planladıklarını lisana getirdi.
Avrupa ülkeleri başta olmak üzere biroldukca ülkede içten yanmalı motorlu araç satmak imkansız hale gelecek.
Lakin büyük tedarik zincirlerini yönetme konusunda onlarca yıllık tecrübeye sahip biroldukça araba üreticisi, elektrikli araç üretimi için gereken hammadde ve bileşen tedariğinde önemli zorluklar yaşıyor.
Scaringe’e nazaran bu daha başlangıç. Kelam konusu durum, önümüzdeki 20 yıl içerisinde daha da sıkıntı bir hal alacak.
Fakat dünyanın hem altyapı tıpkı vakitte kaynak olarak buna gereğince hazır olup olmadığı da tartışma çıkaran konulardan.
Donanımhaber’de yer alan habere bakılırsa; Elektrikli pickup ve SUV modelleriyle dikkat çeken Rivian’ın CEO’su RJ Scaringe, bu mevzuda dalı büyük bir krizin beklediği konusunda ihtarlarda bulundu.
Otomotiv dünyası pandeminin şokunu üzerinden atmaya çalışırken çip kriziyle karşı karşıya kaldı.
Günümüzdeki araçların bilgi-eğlenceden güvenlik sistemine kadar birfazlaca bileşeninde bulunan çiplerdeki tedarik sıkıntıları niçiniyle büyük bir arz sorunu oluştu, oluşmaya da devam ediyor.
Üstelik bu sorunun tesirlerinin önümüzdeki 2023 yılı boyunca hissedileceği belirtiliyor.
Rivian CEO’su RJ Scaringe ise otomotiv dünyasını bekleyen asıl krizin batarya tedariğinde yaşanacağı konusunda ihtarlarda bulundu.
Yarı iletkenlerdeki nispeten küçük bir arz-talep dengesizliğinin agresif bir satın alma ve stoklama ile sonuçlandığını, nihayetinde hala sanayiyi etkileyen büyük bir kıtlığa yol açtığını belirten Scaringe, birebir şeyin bataryalarda da olacağını ve çip krizinin bu olay karşısında çerez kalacağını lisana getirdi.
Kimi üreticiler bunu evvelinde gördü ve tedbir almak için büyük yatırımlar yapmaya başladı.
Örneğin Tesla, pil hücresi ve öteki elektrikli araç bileşenlerini ürettiği Gigafactory Nevada projesi üzerinde Panasonic ile derin bir paydaşlık kurdu.
Batarya üreticisi ortakları için hammadde temini konusunda da büyük yatırımlar yapan Tesla, daha sonrasında kendi pil hücrelerini de üretmeye başladı.
Scaringe, Rivian’ın da misal bir yaklaşım izlediğini belirterek birfazlaca farklı tedarikçiyle iştirak yaptıklarını ve sonunda kendi pil hücrelerini üretmeyi de planladıklarını lisana getirdi.
Avrupa ülkeleri başta olmak üzere biroldukca ülkede içten yanmalı motorlu araç satmak imkansız hale gelecek.
Lakin büyük tedarik zincirlerini yönetme konusunda onlarca yıllık tecrübeye sahip biroldukça araba üreticisi, elektrikli araç üretimi için gereken hammadde ve bileşen tedariğinde önemli zorluklar yaşıyor.
Scaringe’e nazaran bu daha başlangıç. Kelam konusu durum, önümüzdeki 20 yıl içerisinde daha da sıkıntı bir hal alacak.