RAM
New member
Türkiye’nin savunma sanayii alanında son vakit içinderda attığı adımlar sürat kazanırken, üretilen mamüllerin de kalifikasyon süreci çok büyük kıymet arz ediyor. Tam da bu noktada ‘kuralların kanla yazıldığı’ pilotluk ve havacılık mesleğinde ise ‘test pilotluğu’ ön plana çıkıyor.
Türk Havacılık ve Uzaya Sanayii (TUSAŞ) tarafınca yerli ve ulusal imkanlar ile geliştirilen hava araçlarını kullanan test pilotları, 26 Nisan Dünya Pilotlar Günü ötürüsıyla özel açıklamalarda bulundu.
“Onlar şayet olmazsa bizler de olmayız, bu bir kadro işi çünkü”
TUSAŞ tarafınca geliştirilen genel niyet helikopterlerinin gökyüzü ile buluşmasını sağlayan test pilotu Gökhan Soydemir, “26 Nisan Pilotlar Günü vasıtasıyla evvela ulu ordumuzun kahraman pilotları başta olmak üzere, Türk sivil havacılığında bakılırsav yapan tüm pilotlarımızın, sırf pilotlarımızın değil, havacılığa vazife vermiş olan teknisyenlerimizin, uçuş sınırına çıkmamızı sağlayan ve bizlere yardımcı olan lojistik çalışanımızın, bizlerle bir arada aklıyla bizim yanımızda oturan hava trafik kontrolörlerimizin de günlerini kutluyorum. Onlar şayet olmazsa bizler de olmayız, bu bir ekip işi çünkü” sözlerini kullandı.
“Biz GÖKBEY’i, Türk sivil havacılığının ve askeri havacılığının, Türk havacılık sanayiinin zaferi olarak görüyoruz”
Pilotluğa Türk Silahlı Kuvvetleri’nde başladığını, bir süre sabit kanatlı uçaklar kullandıktan daha sonra helikopter pilotluğuna geçiş yaptığını vurgulayan Soydemir, “Türk Silahlı Kuvvetleri’nde 10 sene misyon yaptıktan daha sonra TUSAŞ’ta test pilotu olarak çalışmaya başladım. Halihazırda genel amaç helikopterleri test pilotu olarak vazife yapıyorum. Silahlı kuvvetlerde sabit kanatlı yani uçak platformları ve helikopterlerle uçuş yaptım. Uçuşlarımın birçoklarını da Güneydoğu Bölgesi’nde askeri operasyonlarda geçirdim. Mesleksel hazzı natürel ki devasa yükseklikteti. Lakin burada GÖKBEY’in önünde bulunmanın farklı bir durumu var. Zira biz GÖKBEY’i Türk sivil havacılığının ve askeri havacılığının, Türk havacılık sanayiinin zaferi olarak görüyoruz. Zira GÖKBEY Türk mühendislerinin tasarladığı, Türk mühendislerinin her bir perçinine kadar çaktığı, uçuşa hazır hale getirdiği bir platform. Halihazırda onun testlerinin yapılıyor olmasından da gurur duyuyoruz” halinde konuştu.
“Helikopter pilotluğu benim için fazlaca büyük bir tutku”
Helikopter pilotluğunu kendi isteği ile seçtiğini, uçakların ulaşamayacağı noktalara ulaşarak muhtaçlığı olanlara dayanak sağlamanın inanılmaz bir haz verdiğinin altını çizen Soydemir, “Helikopter pilotluğunu kendim isteyerek seçtim. Sabit kanatlı uçuşları nazaranvim gereği de yerine getirdim. Fakat helikopter tutkusu bir helikopter pilotu olarak benim için epeyce daha farklı. Helikopterin tekerini yerden kestikten daha sonra helikopterin gücü ve imkanları dahilinde istediğiniz her noktaya iniş yapabilmek, bir uçağın ulaşamadığı, pistin olmadığı noktalarda can kurtarabilmek, askerlerimize su olabilmek, nefes olabilmek, güç olabilmek, bir ambulans misyonuyla doğum yapmakta olan bir bayanın bebeğini ve onun canını kurtarabilmek bir pilot için yaşanabilecek en büyük hazlar. Onun için helikopter pilotluğu benim için hayli büyük bir tutku” diye konuştu.
“Benim yapabildiğimi benden daha sonrakiler epeyce daha uygun yapabilecektir, yapabilmeleri gerekir”
Havacılık mesleğinin biroldukca disiplini bir ortada tuttuğunu ve hepsinin birlikte hareket etmesi ile sağlandığını vurgulayan Satıcı, “Bu işin bilgi altyapısı epey derin, hayli çalışmayı gerektiriyor. Bir kez isteyen kişinin bunu göze alması gerekiyor. Bu mesleği bitene kadar devam ediyor. Ben hala imtihanlara giriyorum. Hala uçuşlarım öteki bir öğretmen tarafınca gözlemleniyor, bedellendiriliyor ve son uçuşunuzu yapana kadar da bu faaliyet devam edecek. Bunu göze almak gerekiyor. Bir takım çalışması içerisinde, buna uygun bir yapı içerisinde olmak gerekiyor. Zira bu tek başına yapılan bir iş değil, her insanın girdisi olan bir iş ve her insanın katkıları değerli. Bu alan geniş bir alan. Her kademede çalışma imkanı var. Pilotluk olağan ki bunlardan bir tanesi. Fakat kolay bir işi değil, güç bir iş. Lakin natürel kimsenin gözünü de korkutmamak lazım. Benim yapabildiğimi benden daha sonrakiler fazlaca daha uygun yapabilecektir, yapabilmeleri gerekir” formunda konuştu.
“Alanında dünya standartlarında insansız hava araçlarına sahip olduk”
TUSAŞ tarafınca geliştirilen ANKA ve AKSUNGUR üzere platformların gökyüzü ile buluşmasını sağlayan test pilotu Cengiz Ay ise, “Benim havacılık serüvenim ortaokul senelerımdaki pilot olma aşkı ile başladı. çabucak sonrasında lise senelerında üniversite imtihanlarına hazırlanarak Hava Harp Okulu’na giriş yapıp, Türk Hava Kuvvetleri saflarında eğitim alarak pilotluğa başladım. Muhakkak bir kademe kaydettikten daha sonra insansız hava araçlarına geçiş yaptım. İnsansız hava araçlarının gelişim süreci ülkemiz için hayli gerilere uzanmıyor. Ama epeyce süratli bir biçimde gelişti ve alanında dünya standartlarında insansız hava araçlarına sahip olduk” açıklamasında bulundu.
“Benim için de bu uçağın pilotu olmak bu açıdan da farklı bir zevk, başka bir gurur kaynağı olmuştur”
Yaklaşık 6 yıldır TUSAŞ’ta öğretmen test pilotu olarak nazaranv aldığını söyleyen Cengiz Ay şunları kaydetti:
“Ben yaklaşık 6 yıldır Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nde öğretmen test pilotu olarak nazaranv yapıyorum. Alışılmış ki insansız hava araçları beşerli uçaklara bakılırsa hayli daha farklı. Çok daha farklı dikkatler isteyen bir kısım. AKSUNGUR insansız hava aracı ise dünya çapında tahminen de alanının, sınıfının en güzel uçaklarından biri haline gelmiş durumda. Baktığınız vakit dünyada bu üslup uçak yapabilen ülke sayısı bir elin parmaklarını geçmez. Biz de o ülkelerden biri haline geldik. Benim için de bu uçağın pilotu olmak bu açıdan da başka bir zevk farklı bir gurur kaynağı olmuştur. Bilhassa genç arkadaşlara buradan seslenmek istiyorum. İleride beşerli olsun insansız olsun bir uçak pilotu olmak istiyorlarsa, bir helikopter, bir hava aracı pilotu olmak istiyorlarsa bunun için özveri ve çalışkanlık, büsbütün pilotluğa adanmışlık gerekiyor. Bizim mesleğimiz biraz da bu türlü.”
“Silahlı insansız hava araçlarının gelişmesi ile birlikte pilotluk epeyce farklı bir platforma taşınmış oldu”
Bilhassa silahlı insansız hava araçlarının üretilmesi ile bir arada pilotluğun fazlaca farklı bir platforma taşındığının altını çizen Ay, “Silahlı insansız hava araçlarının gelişmesi ile birlikte pilotluk hayli farklı bir platforma taşınmış oldu. Evvelden savaş uçağı içerisinde yer alan pilotun da pilotun da can kaybı riski vardı, ötürüsıyla her şeyin riski artmak zorundaydı. Silahlı insansız hava araçları ile birlikte içerisinde uçmadığımız bir uçağın kullanmasını yapıyoruz. ötürüsıyla pilotun can kaybı riski sıfıra inmiş oluyor. Ayrıyeten da bilhassa AKSUNGUR üzere platformlar yardımıyla yaklaşık 50 saate kadar havada kalma müddetine kavuşmuş olduk. Savaş uçaklarında bu biçimde bir imkanımız olamıyor maalesef, azamî 2 ya da 3 saat havada kalma üzere bir imkanımız oluyor. Ama silahlı insansız hava araçları ile 50 saate kadar havada kalıp hayli fazla lazer güdümlü mühimmat taşıyıp, kara birliklerimize olsun, başka yer unsurlarımıza olsun, yakın hava dayanağı sağlanması konusunda fazlaca daha düşük maliyetle ve pilotumuzun can kaybı riski olmadan bu mevzuyu çözebilme yeteneğine kavuşmuş olduk” dedi.
“Feza Evrensev Beyefendi Türk hava alanında kayıtlı birinci uçuşu yapan kişi”
Silahlı eğitim uçağı olarak yerli ve ulusal imkanlar ile üretilen HÜRKUŞ’un test pilotluğunu üstüne alan Kerem Fatih Satıcı ise, “Öncelikle kahraman Türk ordumuza dayanak veren, Türk Silahlı Kuvvetleri’nde nazaranv yapan pilotlarımız başta olmak üzere ve natürel daha sonrasında da dünya havacılığına hizmet eden tüm pilotların bu değerli gününü kutlarım. bu biçimde bir günde Feza Bey’i anmadan bu röportajı yapmamız uygun olmaz. Feza Evrensev Beyefendi Türk hava alanında kayıtlı birinci uçuşu yapan kişi. 1912 yılı 26 Nisan tarihinde bu uçuşu yapmış ve biz de bu günü pilotlar günü olarak kutluyoruz. Hatta 2013 yılından itibaren de Dünya Pilotlar Günü olarak kutlanmakta bugün. Bu açıdan kendisini rahmetle anıyor ve minnetlerimizi sunuyoruz” tabirlerini kullandı.
Türk Havacılık ve Uzaya Sanayii (TUSAŞ) tarafınca yerli ve ulusal imkanlar ile geliştirilen hava araçlarını kullanan test pilotları, 26 Nisan Dünya Pilotlar Günü ötürüsıyla özel açıklamalarda bulundu.
“Onlar şayet olmazsa bizler de olmayız, bu bir kadro işi çünkü”
TUSAŞ tarafınca geliştirilen genel niyet helikopterlerinin gökyüzü ile buluşmasını sağlayan test pilotu Gökhan Soydemir, “26 Nisan Pilotlar Günü vasıtasıyla evvela ulu ordumuzun kahraman pilotları başta olmak üzere, Türk sivil havacılığında bakılırsav yapan tüm pilotlarımızın, sırf pilotlarımızın değil, havacılığa vazife vermiş olan teknisyenlerimizin, uçuş sınırına çıkmamızı sağlayan ve bizlere yardımcı olan lojistik çalışanımızın, bizlerle bir arada aklıyla bizim yanımızda oturan hava trafik kontrolörlerimizin de günlerini kutluyorum. Onlar şayet olmazsa bizler de olmayız, bu bir ekip işi çünkü” sözlerini kullandı.
“Biz GÖKBEY’i, Türk sivil havacılığının ve askeri havacılığının, Türk havacılık sanayiinin zaferi olarak görüyoruz”
Pilotluğa Türk Silahlı Kuvvetleri’nde başladığını, bir süre sabit kanatlı uçaklar kullandıktan daha sonra helikopter pilotluğuna geçiş yaptığını vurgulayan Soydemir, “Türk Silahlı Kuvvetleri’nde 10 sene misyon yaptıktan daha sonra TUSAŞ’ta test pilotu olarak çalışmaya başladım. Halihazırda genel amaç helikopterleri test pilotu olarak vazife yapıyorum. Silahlı kuvvetlerde sabit kanatlı yani uçak platformları ve helikopterlerle uçuş yaptım. Uçuşlarımın birçoklarını da Güneydoğu Bölgesi’nde askeri operasyonlarda geçirdim. Mesleksel hazzı natürel ki devasa yükseklikteti. Lakin burada GÖKBEY’in önünde bulunmanın farklı bir durumu var. Zira biz GÖKBEY’i Türk sivil havacılığının ve askeri havacılığının, Türk havacılık sanayiinin zaferi olarak görüyoruz. Zira GÖKBEY Türk mühendislerinin tasarladığı, Türk mühendislerinin her bir perçinine kadar çaktığı, uçuşa hazır hale getirdiği bir platform. Halihazırda onun testlerinin yapılıyor olmasından da gurur duyuyoruz” halinde konuştu.
“Helikopter pilotluğu benim için fazlaca büyük bir tutku”
Helikopter pilotluğunu kendi isteği ile seçtiğini, uçakların ulaşamayacağı noktalara ulaşarak muhtaçlığı olanlara dayanak sağlamanın inanılmaz bir haz verdiğinin altını çizen Soydemir, “Helikopter pilotluğunu kendim isteyerek seçtim. Sabit kanatlı uçuşları nazaranvim gereği de yerine getirdim. Fakat helikopter tutkusu bir helikopter pilotu olarak benim için epeyce daha farklı. Helikopterin tekerini yerden kestikten daha sonra helikopterin gücü ve imkanları dahilinde istediğiniz her noktaya iniş yapabilmek, bir uçağın ulaşamadığı, pistin olmadığı noktalarda can kurtarabilmek, askerlerimize su olabilmek, nefes olabilmek, güç olabilmek, bir ambulans misyonuyla doğum yapmakta olan bir bayanın bebeğini ve onun canını kurtarabilmek bir pilot için yaşanabilecek en büyük hazlar. Onun için helikopter pilotluğu benim için hayli büyük bir tutku” diye konuştu.
“Benim yapabildiğimi benden daha sonrakiler epeyce daha uygun yapabilecektir, yapabilmeleri gerekir”
Havacılık mesleğinin biroldukca disiplini bir ortada tuttuğunu ve hepsinin birlikte hareket etmesi ile sağlandığını vurgulayan Satıcı, “Bu işin bilgi altyapısı epey derin, hayli çalışmayı gerektiriyor. Bir kez isteyen kişinin bunu göze alması gerekiyor. Bu mesleği bitene kadar devam ediyor. Ben hala imtihanlara giriyorum. Hala uçuşlarım öteki bir öğretmen tarafınca gözlemleniyor, bedellendiriliyor ve son uçuşunuzu yapana kadar da bu faaliyet devam edecek. Bunu göze almak gerekiyor. Bir takım çalışması içerisinde, buna uygun bir yapı içerisinde olmak gerekiyor. Zira bu tek başına yapılan bir iş değil, her insanın girdisi olan bir iş ve her insanın katkıları değerli. Bu alan geniş bir alan. Her kademede çalışma imkanı var. Pilotluk olağan ki bunlardan bir tanesi. Fakat kolay bir işi değil, güç bir iş. Lakin natürel kimsenin gözünü de korkutmamak lazım. Benim yapabildiğimi benden daha sonrakiler fazlaca daha uygun yapabilecektir, yapabilmeleri gerekir” formunda konuştu.
“Alanında dünya standartlarında insansız hava araçlarına sahip olduk”
TUSAŞ tarafınca geliştirilen ANKA ve AKSUNGUR üzere platformların gökyüzü ile buluşmasını sağlayan test pilotu Cengiz Ay ise, “Benim havacılık serüvenim ortaokul senelerımdaki pilot olma aşkı ile başladı. çabucak sonrasında lise senelerında üniversite imtihanlarına hazırlanarak Hava Harp Okulu’na giriş yapıp, Türk Hava Kuvvetleri saflarında eğitim alarak pilotluğa başladım. Muhakkak bir kademe kaydettikten daha sonra insansız hava araçlarına geçiş yaptım. İnsansız hava araçlarının gelişim süreci ülkemiz için hayli gerilere uzanmıyor. Ama epeyce süratli bir biçimde gelişti ve alanında dünya standartlarında insansız hava araçlarına sahip olduk” açıklamasında bulundu.
“Benim için de bu uçağın pilotu olmak bu açıdan da farklı bir zevk, başka bir gurur kaynağı olmuştur”
Yaklaşık 6 yıldır TUSAŞ’ta öğretmen test pilotu olarak nazaranv aldığını söyleyen Cengiz Ay şunları kaydetti:
“Ben yaklaşık 6 yıldır Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nde öğretmen test pilotu olarak nazaranv yapıyorum. Alışılmış ki insansız hava araçları beşerli uçaklara bakılırsa hayli daha farklı. Çok daha farklı dikkatler isteyen bir kısım. AKSUNGUR insansız hava aracı ise dünya çapında tahminen de alanının, sınıfının en güzel uçaklarından biri haline gelmiş durumda. Baktığınız vakit dünyada bu üslup uçak yapabilen ülke sayısı bir elin parmaklarını geçmez. Biz de o ülkelerden biri haline geldik. Benim için de bu uçağın pilotu olmak bu açıdan da başka bir zevk farklı bir gurur kaynağı olmuştur. Bilhassa genç arkadaşlara buradan seslenmek istiyorum. İleride beşerli olsun insansız olsun bir uçak pilotu olmak istiyorlarsa, bir helikopter, bir hava aracı pilotu olmak istiyorlarsa bunun için özveri ve çalışkanlık, büsbütün pilotluğa adanmışlık gerekiyor. Bizim mesleğimiz biraz da bu türlü.”
“Silahlı insansız hava araçlarının gelişmesi ile birlikte pilotluk epeyce farklı bir platforma taşınmış oldu”
Bilhassa silahlı insansız hava araçlarının üretilmesi ile bir arada pilotluğun fazlaca farklı bir platforma taşındığının altını çizen Ay, “Silahlı insansız hava araçlarının gelişmesi ile birlikte pilotluk hayli farklı bir platforma taşınmış oldu. Evvelden savaş uçağı içerisinde yer alan pilotun da pilotun da can kaybı riski vardı, ötürüsıyla her şeyin riski artmak zorundaydı. Silahlı insansız hava araçları ile birlikte içerisinde uçmadığımız bir uçağın kullanmasını yapıyoruz. ötürüsıyla pilotun can kaybı riski sıfıra inmiş oluyor. Ayrıyeten da bilhassa AKSUNGUR üzere platformlar yardımıyla yaklaşık 50 saate kadar havada kalma müddetine kavuşmuş olduk. Savaş uçaklarında bu biçimde bir imkanımız olamıyor maalesef, azamî 2 ya da 3 saat havada kalma üzere bir imkanımız oluyor. Ama silahlı insansız hava araçları ile 50 saate kadar havada kalıp hayli fazla lazer güdümlü mühimmat taşıyıp, kara birliklerimize olsun, başka yer unsurlarımıza olsun, yakın hava dayanağı sağlanması konusunda fazlaca daha düşük maliyetle ve pilotumuzun can kaybı riski olmadan bu mevzuyu çözebilme yeteneğine kavuşmuş olduk” dedi.
“Feza Evrensev Beyefendi Türk hava alanında kayıtlı birinci uçuşu yapan kişi”
Silahlı eğitim uçağı olarak yerli ve ulusal imkanlar ile üretilen HÜRKUŞ’un test pilotluğunu üstüne alan Kerem Fatih Satıcı ise, “Öncelikle kahraman Türk ordumuza dayanak veren, Türk Silahlı Kuvvetleri’nde nazaranv yapan pilotlarımız başta olmak üzere ve natürel daha sonrasında da dünya havacılığına hizmet eden tüm pilotların bu değerli gününü kutlarım. bu biçimde bir günde Feza Bey’i anmadan bu röportajı yapmamız uygun olmaz. Feza Evrensev Beyefendi Türk hava alanında kayıtlı birinci uçuşu yapan kişi. 1912 yılı 26 Nisan tarihinde bu uçuşu yapmış ve biz de bu günü pilotlar günü olarak kutluyoruz. Hatta 2013 yılından itibaren de Dünya Pilotlar Günü olarak kutlanmakta bugün. Bu açıdan kendisini rahmetle anıyor ve minnetlerimizi sunuyoruz” tabirlerini kullandı.