RAM
New member
Türkiye’deki birinci sıradan örneklerini kurumsal ikinci el şirketlerinde gördüğümüz yenilenmiş ikinci el araç pazarında işler büyüyor. Otomotiv devi Renault, Fransa ve İspanya’da ‘Refactory’ ismiyle hizmet veren fabrika çıkışlı ikinci el araç satışı modelini resmen Türkiye’ye getiriyor.
Bahisle ilgili daha evvel “Değerlendirme aşamasındayız” diyen Renault Group CEO’su Hakan Doğu, 2023 yılında faaliyetlerin başlayacağını belirterek, “Artık son etaptayız. Teknolojik olarak yatırımlarımızın sonucunı verdik. Türkiye’de ikinci elin mukadderatını değiştireceğiz. Yeni bir oyun kuracağız.
Muhtemelen başka üreticiler bizi taklit edecek. Zira, arabaya hakikat ulaşma metodu bu olacak. 10 yıl boyunca aracı daima yenileyip garantiler vererek, halkın güvenerek kullanacağı uygun fiyatlı araçlar yapacağız” dedi.
Hürriyet’in haberine nazaran; Milletlerarası Paris Araba Fuarı’nda MAİS A.Ş. Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş ile birlikte sorularımızı yanıtlayan Renault Group Türkiye CEO’su Doğu, fabrika çıkışlı ikinci el hizmetiyle ilgili birinci detayları, “Yenileme merkezi Bursa’daki Oyak Renault fabrikasının içerisinde olacak.
Başlangıçta 6 yaşına kadar araçlar yenilecek daha sonrasında bunu 10 yaşa kadar uzatmayı planlıyoruz. Motor da dahil her şey yenilenebilecek. 2 yıl da garanti sunulacak” kelamlarıyla paylaştı.
Pekala, bu araçların alım ve satım süreçleri nasıl yapılacak? Bu noktada devreye Türkiye’deki geniş Renault bayi ağı girecek. Mevzuyla ilgili bilgiler veren Dr. Berk Çağdaş, Refactory’nin Türkiye için epey kıymetli bir proje olduğunu belirterek, “İlk etapta yenilenmiş ikinci el araç alım ve satış süreçlerini şubelerimiz kanalıyla yapmak istiyoruz” dedi.
Renault birinci ‘Refactory’ yani YENİLEME merkezini 2020 yılında Fransa’da Micra ve Zoe’yi ürettiği Flins fabrikasında devreye aldı. Bu fabrikada Renault, Peugeot, Dacia ve Toyota markalı arabaların yenileme süreçleri gerçekleşiyor. Yalnızca 800 çalışan bu süreçler için özel olarak istihdam ediliyor. Genelde 3-4 yaşında araçlar kabul ediliyor ve yenilemenin akabinde 6 ay ila 1 sene içinde garanti veriliyor. Tüketici, kendi aracını yeniliyor ve kullanmaya devam ediyor yahut yenilenmiş Ikinci El araçları satın alabiliyor.
Türkiye’de ise Hakan Doğu’nun da belirttiği üzere hem yaş aralığı tıpkı vakitte garanti müddetleri daha uzun olacak. Sistemin birinci etapta Renault ve Dacia markalı arabalar için geçerli olacağı varsayım edilse de asıl ayrıntılar kısa müddet içerisinde netleşecek. Bu adımın Türkiye’deki öteki üreticileri de harekete geçirmesi bekleniyor.
Türkiye’de iki-üç yıl içerisinde bir Ar-Ge merkezi kuracaklarının bilgisini de paylaşan Hakan Doğu, Dr. Berk Çağdaş ile birlikte Türk tüketicilerinin karşısında yakında biroldukça yenilikle çıkacaklarını bildirdi. Doğu, “Berk Beyefendi ile bir arada yakında 4-5 inovatif proje açıklayacağız. Servisiyle, temaslı Araç tahlilleriyle, teknolojisiyle Türkiye’de hiç kimsenin yapmadığı klasiğin haricinde işler yapmak istiyoruz.
Dünya değişiyor, otomotiv değişiyor. Türkiye’de otomotivin Apple’ı olmak üzere kendimize amaç koyduk. 53 yıllık esaslı paydaşlığımız (Renault-Oyak Grubu) var. Bu ülkenin otomotiv dalı için kurucu babalarıyız. Türkiye’de yenidendan otomotiv ekosistemini kurmayı kendimize misyon edindik. Bu vakte kadar yatırım yapmaktan kaçınmadık” tabirlerini kullandı.
Doğu, Oyak Kümesi ile Renault’nun 53 yıldır süren esaslı iştirakinin kuvvetli bir biçimde devam ettiğini vurgularken, fabrikada üretilecek yeni modeller ve dönüşümle ilgili karar evresinde olduklarını söylemiş oldu. Doğu, özetle şöyle konuştu:
“Sedan mı üretmeliyiz yoksa SUV mu, içten yanmalı motorlarla Renault’u Türkiye’de devam ettirebilir miyiz yahut ettirmeli miyiz. Bunun üzere biroldukca stratejik sonucu kıymetlendirme kademesindeyiz.
Önümüzdeki 10 yıl için fabrikayı büsbütün doldurup hem iç pazar birebir vakitte ihracata uygun bir üretim altyapısı kurmaya çalışıyoruz. Kararlarımızı 2023’in birinci çeyreği içerisinde duyurabiliriz.”
Öte yandan, Bu ortada, Oyak Renault fabrikalarında CMF-B platformu üzerine Clio’nun içten yanmalı ve hibrit versiyonlarının üretimine devam ediliyor.
Yakında birebir platformda Mitsubishi Colt’un da üretileceği ise kısa mühlet evvel duyuruldu.
Bahisle ilgili daha evvel “Değerlendirme aşamasındayız” diyen Renault Group CEO’su Hakan Doğu, 2023 yılında faaliyetlerin başlayacağını belirterek, “Artık son etaptayız. Teknolojik olarak yatırımlarımızın sonucunı verdik. Türkiye’de ikinci elin mukadderatını değiştireceğiz. Yeni bir oyun kuracağız.
Muhtemelen başka üreticiler bizi taklit edecek. Zira, arabaya hakikat ulaşma metodu bu olacak. 10 yıl boyunca aracı daima yenileyip garantiler vererek, halkın güvenerek kullanacağı uygun fiyatlı araçlar yapacağız” dedi.
Hürriyet’in haberine nazaran; Milletlerarası Paris Araba Fuarı’nda MAİS A.Ş. Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş ile birlikte sorularımızı yanıtlayan Renault Group Türkiye CEO’su Doğu, fabrika çıkışlı ikinci el hizmetiyle ilgili birinci detayları, “Yenileme merkezi Bursa’daki Oyak Renault fabrikasının içerisinde olacak.
Başlangıçta 6 yaşına kadar araçlar yenilecek daha sonrasında bunu 10 yaşa kadar uzatmayı planlıyoruz. Motor da dahil her şey yenilenebilecek. 2 yıl da garanti sunulacak” kelamlarıyla paylaştı.
Pekala, bu araçların alım ve satım süreçleri nasıl yapılacak? Bu noktada devreye Türkiye’deki geniş Renault bayi ağı girecek. Mevzuyla ilgili bilgiler veren Dr. Berk Çağdaş, Refactory’nin Türkiye için epey kıymetli bir proje olduğunu belirterek, “İlk etapta yenilenmiş ikinci el araç alım ve satış süreçlerini şubelerimiz kanalıyla yapmak istiyoruz” dedi.
Renault birinci ‘Refactory’ yani YENİLEME merkezini 2020 yılında Fransa’da Micra ve Zoe’yi ürettiği Flins fabrikasında devreye aldı. Bu fabrikada Renault, Peugeot, Dacia ve Toyota markalı arabaların yenileme süreçleri gerçekleşiyor. Yalnızca 800 çalışan bu süreçler için özel olarak istihdam ediliyor. Genelde 3-4 yaşında araçlar kabul ediliyor ve yenilemenin akabinde 6 ay ila 1 sene içinde garanti veriliyor. Tüketici, kendi aracını yeniliyor ve kullanmaya devam ediyor yahut yenilenmiş Ikinci El araçları satın alabiliyor.
Türkiye’de ise Hakan Doğu’nun da belirttiği üzere hem yaş aralığı tıpkı vakitte garanti müddetleri daha uzun olacak. Sistemin birinci etapta Renault ve Dacia markalı arabalar için geçerli olacağı varsayım edilse de asıl ayrıntılar kısa müddet içerisinde netleşecek. Bu adımın Türkiye’deki öteki üreticileri de harekete geçirmesi bekleniyor.
Türkiye’de iki-üç yıl içerisinde bir Ar-Ge merkezi kuracaklarının bilgisini de paylaşan Hakan Doğu, Dr. Berk Çağdaş ile birlikte Türk tüketicilerinin karşısında yakında biroldukça yenilikle çıkacaklarını bildirdi. Doğu, “Berk Beyefendi ile bir arada yakında 4-5 inovatif proje açıklayacağız. Servisiyle, temaslı Araç tahlilleriyle, teknolojisiyle Türkiye’de hiç kimsenin yapmadığı klasiğin haricinde işler yapmak istiyoruz.
Dünya değişiyor, otomotiv değişiyor. Türkiye’de otomotivin Apple’ı olmak üzere kendimize amaç koyduk. 53 yıllık esaslı paydaşlığımız (Renault-Oyak Grubu) var. Bu ülkenin otomotiv dalı için kurucu babalarıyız. Türkiye’de yenidendan otomotiv ekosistemini kurmayı kendimize misyon edindik. Bu vakte kadar yatırım yapmaktan kaçınmadık” tabirlerini kullandı.
Doğu, Oyak Kümesi ile Renault’nun 53 yıldır süren esaslı iştirakinin kuvvetli bir biçimde devam ettiğini vurgularken, fabrikada üretilecek yeni modeller ve dönüşümle ilgili karar evresinde olduklarını söylemiş oldu. Doğu, özetle şöyle konuştu:
“Sedan mı üretmeliyiz yoksa SUV mu, içten yanmalı motorlarla Renault’u Türkiye’de devam ettirebilir miyiz yahut ettirmeli miyiz. Bunun üzere biroldukca stratejik sonucu kıymetlendirme kademesindeyiz.
Önümüzdeki 10 yıl için fabrikayı büsbütün doldurup hem iç pazar birebir vakitte ihracata uygun bir üretim altyapısı kurmaya çalışıyoruz. Kararlarımızı 2023’in birinci çeyreği içerisinde duyurabiliriz.”
Öte yandan, Bu ortada, Oyak Renault fabrikalarında CMF-B platformu üzerine Clio’nun içten yanmalı ve hibrit versiyonlarının üretimine devam ediliyor.
Yakında birebir platformda Mitsubishi Colt’un da üretileceği ise kısa mühlet evvel duyuruldu.