Atatürk Havalimanı: Millet bahçesinin imar sonucu yok

RAM

New member
Millet bahçesi yapılmak istenen Atatürk Havalimanı’nın yıkım sonucuna ait yansılar sürüyor. Dün akşam YETERLİ Partililerin protesto gösterisi düzenlediği havalimanın önünde bu sabah da CHP’liler ve vatandaşlar toplandı.

CHP İstanbul Vilayet Lideri Canan Kaftancıoğlu burada yaptığı açıklamada “Atatürk Havalimanı’na ziyan verenlerden hesap soracağız. Yasa dışı ve hukuksuz bir biçimde buraya giren iş makinesinden hesap soracağız” dedi.

Pekala millet bahçesi sonucu neye dayanıyor?

“Plansız bir projeyle karşı karşıyayız”

TMMOB Kent Plancıları Odası, süreç şeffaf yürütülmediği için üretim sonucunın hangi münasebetlere dayandığının belgisiz olduğuna dikkat çekiyor.

DW Türkçe’ye konuşan TMMOB Kent Plancıları Odası İstanbul Şube Lideri Pelin Pınar Giritlioğlu, millet bahçesi üretim sonucunın kent imar planlarında yer almadığını söylüyor. Giritlioğlu, “İstanbul’un 2009 onanlı ve Kent Anayasası dediğimiz üst ölçekli planlarında ve bir bölü 5 bin ölçekli Nazım İmar planlarında ve ötürüsıyla da bir bölü bin ölçekli uygulama imar planlarında Atatürk Havalimanı’nın millet bahçesi olacağına dair bir plan sonucu çabucak hemen yok. Buna ait bir plan revizyonu yapılmış değil ve plansız bir biçimde hayata geçirilecek bir projeyle karşı karşıyayız” diyor.

İhale kamuoyuna açıklanmadı

Atatürk Havalimanı’nın millet bahçesine çevrilmesi için 2,1 milyar liralık ihale yapıldığını geçen hafta gazeteci Çiğdem Toker duyurmuştu.

Buna nazaran Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına bağlı TOKİ’nin pazarlık adabıyla yaptığı ihaleye davet edilen altı firmadan üçü, İstanbul Havalimanı’nı yapan müteahhitlik şirketleriydi. En uygun teklif ise Yapı&Yapı firmasından gelmişti.

Pelin Pınar GiritlioğluFotoğraf: Getty Images/AFP/Y. Akgul

İhalenin bilgileri kamuya açık kaynaklarda yer almıyor. Sürecin şeffaf yürütülmediğini vurgulayan Giritlioğlu, “Müthiş kapalı kapılar gerisinde yapılan bir ihaleyle karşı karşıyayız. Artık planı olmayan bir yer düşünün. Hukuken esasen planı olmayan bir yerin ihalesi olamaz. Zira o ihalede bu iş tarifinin olması gerekiyor. E planı yoksa burada yapılacak işin ne olduğunu nereden biliyoruz, bu belirli değil” diye konuşuyor.

İhalenin Kamu İhale Kanunu’nun 21-B hususuna dayandırıldığını tabir eden Giritlioğlu, “Bu husus, doğal afetler, salgın hastalıklar, can ve mal kaybı tehlikesi üzere ani ve beklenmeyen durumlarda ya da can ve mal güvenliği açısından acilen yapılması gerektiği idarece tespit edilen durumlarda başvurulması gereken bir formül. Lakin burada bu biçimde bir durum da kelam konusu değil. Yani ihalenin öne sürülen nedeni, desteği da hatalı” diyor.

“İstanbul Havalimanı için görüşmeler var”

Kent imar planlarında yer almadan ihalesi yapılan proje kamuoyuyla paylaşılmadan iş makineleri Atatürk Havalimanı’na girdi. İmgeleri İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin ÂLÂ Partili Meclis Üyesi Ali Kıdık cumartesi günü paylaştı. Ali Kıdık yıkım sonucunın İstanbul Havalimanı işletmesinin satışına ait görüşmelerle bağlantılı olduğunu argüman etti.

Kıdık, toplumsal medya hesabı üzerinden yaptığı paylaşımda, en önemli alıcı olduğunu öne sürdüğü Abu Dabi Havalimanı işleticisi AUF firmasının Avrupa yakasında diğer bir havalimanı istemediği için bu sonucun alındığını yazdı.

Üç havalimanı tıpkı anda kullanılabilir mi?

Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Ersoy ise bugün bir televizyon kanalına yaptığı açıklamada, İstanbul’un üçüncü bir havalimanına gereksinimi olmadığını belirterek “İstanbul ve Atatürk Havalimanı birebir anda kullanılamaz” dedi.

Pekala Atatürk Havalimanı’na hakikaten muhtaçlık yok mu? İstanbul’da bulunan üç havalimanı da tıpkı anda kullanılamaz mı?

DW Türkçe’ye konuşan emekli pilot ve sivil havacılık uzmanı Bahadır Altan, Bakan Ersoy’un açıklamalarının bir itiraf niteliğinde olduğunu düşünüyor. Altan, “Üçüncü bir havalimanına muhtaçlık yoksa bu kadar milyarlar akıtarak, tabiata, etrafa büyük ziyanlar vererek, İstanbul’un su havzalarını yok ederek, yüzlerce personelin iş cinayetinde can kaybına müsaade vererek niye İstanbul Havalimanı’nı yaptınız?” diye soruyor.

İstanbul Havalimanı, temellerinin atıldığı Haziran 2014’ten bu yana etrafa verdiği ziyan, İstanbul’a getirdiği yük ve inşaat alanındaki emekçi vefatları sebebi ile ağır tenkitlerin amacı olmuştu.

“Niyet, Atatürk Havalimanı’nı kapatmak”

Altan’a nazaran İstanbul Havalimanının yeri yanlış seçilse de planlama yapılarak üç havalimanı da birlikte kullanılabilir.

Bahadır Altan, “Şöyle ki kalktıktan daha sonra Atatürk Havalimanından kesişme istikametinde kuzeye hakikat bir kalkış olduğunda dahi, bin fit alındığında, emniyet irtifası altında alındığında, ki Batı’da bunun örnekleri var. Radar denetiminde uçaklar çabucak 90 derece dönüş yapabilir ve bu kesişme o olumsuzluğu ortadan kaldırabilir. Bu biçimiyle bile kullanılabilir. Ancak niyet bu değil. Niyet, Atatürk Havalimanı’nı kapatmak” diye konuşuyor.

Atatürk Havalimanı’nın pozisyonu prestijiyle kullanıma ve toplu taşımaya fazlaca elverişli olduğunu, içine kadar gelen bir metro ağı olduğunu hatırlatan Altan, “Bunlar üçüncü havalimanını yaparak aslında bir cinayet işlediler. Atatürk Havalimanı’nı öldürdüler. Artık cesedi ortadan kaldırmak zorundalar” tabirlerini kullanıyor.

Bahadır AltanFotoğraf: Privat

Kent Plancıları Odası dava açacak

Kent Plancıları Odası ise süreçle ilgili dava açma hazırlığında. Dava için hazırlıklarını sürdürdüklerini söz eden Pelin Pınar Giritlioğlu, ortada milyonlarca dolarlık kamu ziyanı olduğuna dikkat çekiyor.

Halkı bu kadar ziyana uğratan bir yatırımın niye burada yapılacağının sorgulanması gerektiğini vurgulayan Giritlioğlu “niçin kamunun bütün yerleri art geriye satıldı? Bir karış açık alan bırakılmadı. Son kalan topraklar haraç mezat satılıyor da mevcut bir kamu yatırımı, büyük bir kamu yatırımı millet bahçesine dönüştürülüyor? Bunu Bakanlığın ve TOKİ’nin açıklaması gerekiyor” diyor.

Türkiye’de yaşanan pahalılığa ve ekonomik ıstıraplara dikkat çeken Giritlioğlu, “Yapılan artırımların sebepleri de bunlardır. Biz bütün bu maliyetlerin parasını hepimiz cebimizden ödüyoruz. İstanbul da ödüyor, Diyarbakır da ödüyor, Trabzon da ödüyor, Antalya da ödüyor” diye ekliyor.

Millet bahçelerinin öteki yeşil alanlardan farklı olarak millet kıraathaneleri, mescitler, külliyeler, stant salonları, kütüphaneler, kafeler üzere yapılaşmalara husus olabildiğine işaret eden Giritlioğlu, bu alanların millet bahçeleri ismi altında biroldukça inşaat firmasına yeni bir rant kapısı olarak sunulduğunu vurguluyor. Giritlioğlu, buradaki yapılaşma da dikkate alındığında afet toplanma alanı olarak planlanmasının da mümkün olmadığını tabir ediyor.

Bakan Kurum: İmara açılmayacak

Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum bugün yaptığı açıklamada, yapılacak millet bahçesine 132 bin 500 fidan dikileceğini, alanın hiç bir biçimde imara açılmayacağını söylemiş oldu.

Kurum, Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi’nin muştusunu Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın verdiğini, burada bir pistin acil durumlar için kullanılacağını, afet vakit içinderında ise vatandaşa hizmet vereceğini belirtti.

Bakan Kurum, sonucun öne sürülen sebebine ve ihalenin bilgilerina ait bilgi ise vermedi.

Atatürk Havalimanı 7 Nisan 2019’da ticari yolcu nakliyatına kapatıldıktan daha sonra Cumhurbaşkanlığı filosu, özel firmalara ilişkin kargo uçakları, iş jetleri ve özel jetler tarafınca kullanılmaya devam etti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kasım 2021’de CHP İstanbul Milletvekili Mahmut Tanal’ın soru önergesine verdiği cevapta, Atatürk Havalimanı’nın ticari yolcu nakliyatına kapatıldığı 7 Nisan 2019 tarihinden 30 Eylül 2021 tarihine kadar havalimanına 90 bin 693 adet uçak trafiğinin gerçekleştiğini bildirmişti.

Ulaştırma Bakanı: Büsbütün kapatmıyoruz

Adil Karaismailoğlu, Atatürk Havalimanı’nın yıkım sonucuna ait ise Berlin’de açıklamalarda bulundu. Havalimanının büsbütün kapatılmayacağını söyleyen Karaismailoğlu, “Burada Doğu-Batı açık kalacak ve acil durumlar için kullanılacak” dedi.

Atatürk Havalimanı’nın yerleşim yerinin ortasında kaldığını ve kapasitesinin dolmuş olduğunu savunan Karaismailoğlu, “İhtiyacı karşılamayan bir havalimanı oldu. Natürel ki burada bir değişim ve yeni yatırım yapmak gerekiyordu” tabirlerini kullandı.

Yıkıma karşı reaksiyon gösterenleri de eleştiren Bakan Karaismailoğlu, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu’nu da gaye alarak, “Bakıyorsunuz bir yanda bir tane İETT otobüsünü işletemeyen bir zihniyet gelip, kente yapılacak bir yeşil alana karşı çıkması yaptıkları saçmalıktan ya da muhalefet ettiklerini zannettiklerinden öbür bir şey değil” dedi.

İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, 28 Mart’ta yaptığı açıklamada, “Eninde sonunda Atatürk Havalimanı’nın da heba bulunmasına müsaade vermeyeceğiz. 2023 daha sonrasında İstanbul’un ömrüne yeniden dahil edeceğiz” demişti.

İmamoğlu’nun bu açıklamasının akabinde iktidar tarafınca Atatürk Havalimanı’nın millet bahçesine çevrilmesi sonucunın hızlandırıldığı da argüman ediliyor. UYGUN Partili Ali Kıdık, İmamoğlu’nun kelamlarının akabinde kelamlı olarak “yıkın” talimatı geldiğini öne sürdü. Bakan Karaismailoğlu, nisan ayı başında katıldığı bir iftarda İmamoğlu’nun kelamlarına karşılık verdiği demeçte, “Atatürk Havalimanı öyküsü kapandı gitti. Oranın artık kuzey-güney pistine ‘Millet Bahçesi’ olarak işe başlanıyor” demişti. Millet bahçesi için kapalı kapılar arkasında yapılan ihale ise 29 Nisan’da gerçekleşti.

Ekrem İmamoğlu’ndan reaksiyon

İBB Lideri Ekrem İmamoğlu da Atatürk Havalimanı’ndaki yıkım çalışmalarına epeyce sert reaksiyon gösterdi. Toplumsal medya hesabından açıklamalarda bulunan İmamoğlu, şu tabirleri kullandı: “1912’de kurulan, Osmanlı’dan miras alınan, dünyanın birinci 10 havaalanından birini yıkıyorsunuz. İnsan babasının malını bile yıkacak olsa kardeşine, akrabasına, eşine, dostuna danışır. Siz bu milletin servetini yıkarken kime danıştınız? Seçilmiş belediye liderine sormadınız, siyasetçilerine sormadınız, akademisyenine sormadınız, sivil toplumuna sormadınız. 16 milyona sormadınız. Kime sordunuz?”

İstanbul Havalimanı için 3 Mayıs 2013’te yapılan ihaleyi İGA yatırımcılarının oluşturduğu Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Ortak Teşebbüs Kümesi (OGG) 22,1 milyar euroluk bir bedelle almıştı. Mart sonuna nazaran İGA’da Kalyon Grubu’nun yüzde 55, Cengiz Kümesi’nin yüzde 45 payı bulunuyor.

Ekim 2018’de İstanbul Havalimanı’nın birinci etabının açılış merasiminde konuşan Cumhurbaşkanı Erdoğan, Atatürk Havalimanı’nın birebir isimle hizmet vermeyi sürdüreceğini belirterek “Atatürk Havalimanımız burası tam kapasiteyle hizmete girdiğinde ticari seferlere kapanacak olmakla birlikte havalimanı vasfını koruyacak” demişti.

Atatürk Havalimanı’nda yıkımın başlamasıyla ise gözler millet bahçesi ihalesini alan Yapı&Yapı şirketine çevrildi. Zafer Yıldırım’ın sahibi olduğu Yapı&Yapı şirketinin 21-B unsuru üzerinden epey sayıda kamu ihalesi aldığı görülüyor. Firmaya 2019, 2020 ve 2021 senelerında verilen kamu ihalelerinin toplamı 16 milyar 192 milyon lirayı buluyor. Ankara AKM ve Millet Bahçesi projesini de üstüne alan şirketin aldığı ihaleler içinde İstanbul Finans Merkezi’ndeki SPK binası ve özel proje alanı, Kanal İstanbul ile temaslı olan Halkalı-Ispartakule ortası demiryolu projesi, Marmara Üniversitesi Başıbüyük Sıhhat Yerleşkesi, Maltepe Kıyısı Spor ve Rekreasyon Alanları üzere büyük projeler bulunuyor.

Cumhuriyet Halk Partisi Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlu, bugün partisinin küme toplantısında, millet bahçesi ihalesini kazanan ve Atatürk Havalimanı’na iş makineleriyle giren Yapı&Yapı şirketine seslendi. “O makinelerin müteahhiti, sana ise özel ilgi göstereceğiz” diyen Kılıçdaroğlu, “O müteahhite sesleniyorum o makinelerini çekeceksin oradan. Geliyoruz. Adalet, hak, hukuk, felaketleri önlemek için geliyoruz. Makineleri çek, pistlere dokunma” dedi.