RAM
New member
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum, Brezilya’dan söküm için Aliağa’ya gitmek üzere yola çıkan lakin tonlarca asbest barındırdığı için aylardır Türkiye’deki etraf örgütlerinin yansısına niye olan gemiyle ilgili yazılı açıklama yaptı.
Bakan Kurum, “NAE Sao Paulo” isimli eski askeri uçak gemisiyle ilgili olarak Brezilya Federal Bölge Mahkemesi’nin ihtiyati önlem sonucu alması üzerine bu gemideki asbest dâhil tehlikeli hususlara ait yeni bir Tehlikeli Husus Envanter Raporu talep ettiklerini lakin bu evrakın Bakanlığa gönderilmediğini söylemiş oldu.
Bunun üzerine geminin Sök Denizcilik tarafınca sökümü için 30 Mayıs’ta vermiş oldukları kurallı onayı iptal etme sonucu aldıklarını belirten Kurum, “Bu karar doğrultusunda geminin Türk karasularına girmesine müsaade verilmeyecektir” dedi.
Belçika merkezli memleketler arası sivil toplum kuruluşu NGO Shipbreaking Platform’un edindiği bilgiye bakılırsa, Türkiye tarafınca 9 Ağustos’ta Brezilya Etraf Bakanlığına bağlı Etraf ve Yenilenebilir Doğal Kaynaklar Enstitüsü’ne iletilen mektupta “Yüksek Mahkeme’nin ihtiyati önlem sonucu, basında yer alan haberler ve Bakanlığımıza yapılan tehlikeli unsur ihbarları sonucunda kelam konusu eski deniz aracı için ülkemize gelmedilk evvel Brezilya karasularındayken yeni bir Tehlikeli Unsur Envanteri hazırlanması gerektiği ortaya çıkmıştır” denilmişti.
Asbest dahil etraf ve insan sıhhatine ziyanlı biroldukca tehlikeli toksik atık barındıran gemi, 4 Ağustos’ta Rio’dan yola çıktıktan daha sonra alınan ihtiyati önlem sonucuna karşın Brezilya’ya dönmemişti. Geminin 9 Eylül’de İzmir’in Aliağa ilçesine ulaşması bekleniyordu.
Sadece yüzde 12’si incelendi
Geminin tehlikeli hususlar envanterini hazırlayan Norveçli Grieg Green firması, kontrol sırasında Sök Denizcilik’in kimi kısımları kilitli tuttuğunu ve Sao Paulo’nun yalnızca yüzde 12’sine erişebildiklerini açıklamıştı. Geminin denetlenmeyen kısmında hangi tehlikeli toksik kimyasalın ne oranda bulunduğu bilinmiyor. Mevcut rapora bakılırsa, geminin incelenen yüzde 12’lik kısmında dokuz ton asbestin yanı sıra 473 ton kurşun, 173 ton da hem kurşun hem kadminyum içeren tehlikeli unsur bulunuyor.
Türkiye’deki AB onaylı tersanelerden biri olan Sök Denizcilik, Sao Paulo’yu Tehlikeli Unsur Envanter Raporu’nu görmeden satın almıştı.
İhalesi bu rapor olmadan yapılan Sao Paulo’nun satışı Türkiye’nin de taraf olduğu Basel Sözleşmesi’ne karşıt bulunurken, geminin yola çıkarılması da bir daha tıpkı kontrata göre yasa dışı trafik niteliğinde.
DW Türkçe’ye konuşan Türk Tabipleri Birliği (TTB) Halk Sıhhati Kolu Üyesi Dr. Ahmet Shalbukil, “Basel Konvansiyonu’nun 9’uncu unsuru fazlaca açık ve nettir. Tehlikeli atık taşıyan her türlü trafik ülkelere bildirilmelidir ve güzergâh üstündeki ülkelerden geçiş müsaadesi almalıdır. Şu anda rastgele bir geçiş müsaadesi olmadığını biliyoruz” demişti. Shalbukil, Basel Mukavelesi’nin yanı sıra Barselona Mukavelesi ve 1996’da imzalanan İzmir Protokolü’ne nazaran de taraf ülkelerin tehlikeli atık trafiğine müsaade vermemesi gerektiğini belirtmişti.
DW Türkçe’ye konuşan Personel Sıhhati ve İş Güvenliği Meclisi (İSİG) gönüllüsü ve akademisyen Aslı Odman ise “Sao Paulo, sırf yüzde 12’sine denk gelen tehlikeli husus envanterine nazaran bile 700 tona yakın kurşun ve kadmiyum boya içeriyor. Bunların kazınmayacağını, emekçiler tarafınca kesilerek çıkartılacağını ve civardaki hurda fabrikalarına getirileceğini biliyoruz. Asbest ile ilgili de açıklanmamış hayli önemli problemler var. Şayet ikiz gemisinde en az 760 ton asbest bertaraf edildiyse bunun dokümanlarının Brezilya donanması tarafınca sağlanması gerekiyordu. Bu yapılmadı” demişti.
TTB ve HDP mektup yazmıştı
Türk Tabipleri Birliği, 11 Ağustos’ta, geminin geçeceği güzergâh üstündeki ülkelerin tabip odalarına bir bilgilendirme mektubu yazmıştı. Mektupta, São Paulo gemisi konusunda odaların bulundukları ülkelerin hükümetlerini uyarması ve kamuoyunu bilgilendirmeleri talep edilmişti. Halkların Demokratik Partisi (HDP) de 24 Ağustos’ta ortalarında Avrupa Kurulu ve Avrupa Parlamentosu üyeleri, siyasi partiler, etraf örgütleri ve büyükelçiliklerin de olduğu fazlaca sayıda kurum, örgüt ve bireye bir mektup yollayarak Sao Paulo’nun durdurulması için acil harekete geçme davetinde bulunmuştu.
Fransız donanması tarafınca 2000 yılında Brezilya’ya satılan ve 2017’de ıskartaya çıkarılan ülkenin en büyük savaş gemisi Sao Paulo, Nisan 2021’de sonuçlanan ihaleyle 1,85 milyon dolara satmıştı. Gemiyi Rio de Janeiro merkezli bir şirket olan Cormack Marítima aracılığıyla Aliağa’dan Sök Denizcilik isimli firma almıştı.
DW/PÜ,CÖ,JD
Bakan Kurum, “NAE Sao Paulo” isimli eski askeri uçak gemisiyle ilgili olarak Brezilya Federal Bölge Mahkemesi’nin ihtiyati önlem sonucu alması üzerine bu gemideki asbest dâhil tehlikeli hususlara ait yeni bir Tehlikeli Husus Envanter Raporu talep ettiklerini lakin bu evrakın Bakanlığa gönderilmediğini söylemiş oldu.
Bunun üzerine geminin Sök Denizcilik tarafınca sökümü için 30 Mayıs’ta vermiş oldukları kurallı onayı iptal etme sonucu aldıklarını belirten Kurum, “Bu karar doğrultusunda geminin Türk karasularına girmesine müsaade verilmeyecektir” dedi.
Belçika merkezli memleketler arası sivil toplum kuruluşu NGO Shipbreaking Platform’un edindiği bilgiye bakılırsa, Türkiye tarafınca 9 Ağustos’ta Brezilya Etraf Bakanlığına bağlı Etraf ve Yenilenebilir Doğal Kaynaklar Enstitüsü’ne iletilen mektupta “Yüksek Mahkeme’nin ihtiyati önlem sonucu, basında yer alan haberler ve Bakanlığımıza yapılan tehlikeli unsur ihbarları sonucunda kelam konusu eski deniz aracı için ülkemize gelmedilk evvel Brezilya karasularındayken yeni bir Tehlikeli Unsur Envanteri hazırlanması gerektiği ortaya çıkmıştır” denilmişti.
Asbest dahil etraf ve insan sıhhatine ziyanlı biroldukca tehlikeli toksik atık barındıran gemi, 4 Ağustos’ta Rio’dan yola çıktıktan daha sonra alınan ihtiyati önlem sonucuna karşın Brezilya’ya dönmemişti. Geminin 9 Eylül’de İzmir’in Aliağa ilçesine ulaşması bekleniyordu.
Sadece yüzde 12’si incelendi
Geminin tehlikeli hususlar envanterini hazırlayan Norveçli Grieg Green firması, kontrol sırasında Sök Denizcilik’in kimi kısımları kilitli tuttuğunu ve Sao Paulo’nun yalnızca yüzde 12’sine erişebildiklerini açıklamıştı. Geminin denetlenmeyen kısmında hangi tehlikeli toksik kimyasalın ne oranda bulunduğu bilinmiyor. Mevcut rapora bakılırsa, geminin incelenen yüzde 12’lik kısmında dokuz ton asbestin yanı sıra 473 ton kurşun, 173 ton da hem kurşun hem kadminyum içeren tehlikeli unsur bulunuyor.
Türkiye’deki AB onaylı tersanelerden biri olan Sök Denizcilik, Sao Paulo’yu Tehlikeli Unsur Envanter Raporu’nu görmeden satın almıştı.
İhalesi bu rapor olmadan yapılan Sao Paulo’nun satışı Türkiye’nin de taraf olduğu Basel Sözleşmesi’ne karşıt bulunurken, geminin yola çıkarılması da bir daha tıpkı kontrata göre yasa dışı trafik niteliğinde.
DW Türkçe’ye konuşan Türk Tabipleri Birliği (TTB) Halk Sıhhati Kolu Üyesi Dr. Ahmet Shalbukil, “Basel Konvansiyonu’nun 9’uncu unsuru fazlaca açık ve nettir. Tehlikeli atık taşıyan her türlü trafik ülkelere bildirilmelidir ve güzergâh üstündeki ülkelerden geçiş müsaadesi almalıdır. Şu anda rastgele bir geçiş müsaadesi olmadığını biliyoruz” demişti. Shalbukil, Basel Mukavelesi’nin yanı sıra Barselona Mukavelesi ve 1996’da imzalanan İzmir Protokolü’ne nazaran de taraf ülkelerin tehlikeli atık trafiğine müsaade vermemesi gerektiğini belirtmişti.
DW Türkçe’ye konuşan Personel Sıhhati ve İş Güvenliği Meclisi (İSİG) gönüllüsü ve akademisyen Aslı Odman ise “Sao Paulo, sırf yüzde 12’sine denk gelen tehlikeli husus envanterine nazaran bile 700 tona yakın kurşun ve kadmiyum boya içeriyor. Bunların kazınmayacağını, emekçiler tarafınca kesilerek çıkartılacağını ve civardaki hurda fabrikalarına getirileceğini biliyoruz. Asbest ile ilgili de açıklanmamış hayli önemli problemler var. Şayet ikiz gemisinde en az 760 ton asbest bertaraf edildiyse bunun dokümanlarının Brezilya donanması tarafınca sağlanması gerekiyordu. Bu yapılmadı” demişti.
TTB ve HDP mektup yazmıştı
Türk Tabipleri Birliği, 11 Ağustos’ta, geminin geçeceği güzergâh üstündeki ülkelerin tabip odalarına bir bilgilendirme mektubu yazmıştı. Mektupta, São Paulo gemisi konusunda odaların bulundukları ülkelerin hükümetlerini uyarması ve kamuoyunu bilgilendirmeleri talep edilmişti. Halkların Demokratik Partisi (HDP) de 24 Ağustos’ta ortalarında Avrupa Kurulu ve Avrupa Parlamentosu üyeleri, siyasi partiler, etraf örgütleri ve büyükelçiliklerin de olduğu fazlaca sayıda kurum, örgüt ve bireye bir mektup yollayarak Sao Paulo’nun durdurulması için acil harekete geçme davetinde bulunmuştu.
Fransız donanması tarafınca 2000 yılında Brezilya’ya satılan ve 2017’de ıskartaya çıkarılan ülkenin en büyük savaş gemisi Sao Paulo, Nisan 2021’de sonuçlanan ihaleyle 1,85 milyon dolara satmıştı. Gemiyi Rio de Janeiro merkezli bir şirket olan Cormack Marítima aracılığıyla Aliağa’dan Sök Denizcilik isimli firma almıştı.
DW/PÜ,CÖ,JD