RAM
New member
Rusya-Ukrayna savaşıyla bir arada fabrikalarda üretim maliyetlerinin rekor düzeylere ulaşması, mayıs ayından başlayarak arabalarda yeni artırımları da birlikteinde getirecek.
‘MAYISTA KADEMELİ OLARAK BAŞLAYACAK’
Türkiye’de araba fiyatları, ocak ayından bu yana ortalama yüzde 8 arttı. Birtakım marka ve modellerde ise bu oran yüzde 20’lere kadar çıkıyor. Bilhassa vergi dilimi değişen araçlarda fiyat artışları epeyce daha yüksek. Lakin dal temsilcilerine bakılırsa, piyasada asıl artırımlar mayıstan itibaren kademeli olarak başlayacak.
Aslında üretim maliyetlerindeki artışın araba fiyatlarına yansıması beklenen bir gelişmeydi. Lakin bunun ne oranda olacağı çabucak hemen tabir edilmemişti.
YÜZDE 25 ARTIŞ BEKLENİYOR
Bu mevzuda birinci açıklama İstanbul Ticaret Odası (İTO) Taşıtlar Satış ve Servis Komitesi Meclis üyesi Ziya Alp Gülan’dan geldi.
Gülan, yılsonuna kadar arabaların yalnızca fabrikadan çıkış maliyetinin yüzde 25 artmasının beklendiğini söylemiş oldu. Gülan, otomotiv bölümündeki daralmayı ve fiyat artışlarını İTO’nun nisan ayı meclis toplantısında da gündemine de taşıdı.
Dünya Gazetesi’nden Aysel Yücel’in haberine bakılırsa, Ziya Alp Gülan, pazarın son senelerda gerilediğini hatırlatarak, “Pazar bu yıl da düşmeye devam etti. Mart ayında yüzde 30’luk kayıp yaşadık. Çip krizine bağlı olarak araç bulunurluk sorunu olduğu için talepteki düşüşü fazlaca algılamadık lakin öteki bir tehlike çıktı karşımıza. Yeni artırımlar. Bu sefer bizden kaynaklanmayan yalnızca dışarıdaki meseleler edeniyle yüzde 25’e yakın bir artırım beklentisi var” diye konuştu.
SAVAŞIN TESİRİ ÇOK BÜYÜK
Rusya-Ukrayna savaşının gelecek bu artırımlarda büyük tesiri olduğunu lisana getiren Gülan, “Sadece Rusya-Ukrayna savaşında paladyum madeninin gelmemesi ve zamlanması niçiniyle içten yanmalı motorlarda üretim maliyeti 200 dolar arttı.
GLOBAL ÇAPTA ENFLASYON
Öbür yandan güç maliyetleri yükseldi. Lojistik maliyetleri arttı. Ayrıyeten, global çapta enflasyon artışı yaşanıyor.
Tüm bunları topladığımızda maalesef kur artmasa bile yılsonuna kadar arabaların Türkiye’ye yüzde 25 artırımlı gelecek” diye konuştu.
Bu yalnızca arabaların fabrikadan çıkıştaki baz maliyetindeki artış.
DAHA DA ARTABİLİR
Gülan, Türkiye’deki vergi sistemi ve kura bağlı olarak bu oranın daha artabileceğine dikkat çekti.
PAZARI YATIRIMCILAR CANLI TUTUYOR
Öte yandan Alp Gülan, fiyatların artacağı beklentisinin yatırımicıları harekete geçirdiğini beliriterek, “Yatırım gayeli araba alanlar pazarın bir nebze de olsa canlı kalmasını sağlıyor” dedi.
‘FİYAT ARTIŞI KAÇINILMAZ’
Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Lideri Ali Haydar Bozkurt, endüstride artan maliyetler niçiniyle araba meblağlarında yeni artırımların kaçınılmaz olduğunu belirterek, “Son periyotta hammadde fiyatlarındaki rekor yükseliş ve lojistik maliyetlerindeki artış arabaların zamlanmasına niye olacak. Mayıs ve hazirandan itibaren bu artırımları görmeye başlayacağız” dedi.
Bozkurt, son senelerda Türkiye’de araba fiyatlarının değerli oranda artmasının satışlara da olumsuz yansıdığına vurgu yaparak, “Çip krizi hiç gündemde olmasaydı ve dilediğimiz kadar araç tedarik edebilseydik bile bu fiyatlar, döviz kurunun düzeyi ve mevcut kredi imkanları ile en çok geçen yılı yakalardık” dedi.
2021’de Türkiye’de araba ve yavaşça ticari araç satışları yaklaşık 737 bin adet olarak gerçekleşmişti.
‘TÜM AVRUPA FİYATLARI ARTIYOR’
Geçen hafta Türkiye’yi ziyaret eden DS Automobiles CEO’su Béatrice Foucher, arabada fiyat artışlarıyla ilgili şunları söylemiş oldu:
“Araç fiyatları artıyor. Bir tarafta hammadde, başka tarafta çip krizi ve artan talep var. Öte yandan, lojistik maliyetleri yükselmeye devam ediyor. Savaş sebebiyle hayli öteki noktalara gidiyor ve işler karmaşıklaşıyor.
Araç maliyetlerinin artması ötürüsıyla biz üreticiler de fiyatları artırmak zorunda kalıyoruz. Pazarı ve rakipleri takip ederek, emsal fiyat konumlandırmalarını muhafazaya çalışıyoruz.
Şu anda Avrupa’da, yüzde 2,2 kadar Alman rakiplerimizin üzerinde fiyatlandırma yapıyoruz. Tüm pazar şu an için fiyatlarını artırıyor. Biz ne yapacağız, beşerler bunun karşılığını ödeyecek mi noktasına gelecek olursak… Toplumsal olarak yüksek fiyatlar kabul edilebilir olmamakla birlikte ürettiğimiz her eserin satıldığını ve yeni aracın gelmesini beklediğimizi görüyoruz.
Önümüzdeki yıl daha fazla çip olması ve üretimin artması ile birlikte pazar beklentilerini karşılayabileceğiz. Şu anki işleyiş olağan bir işleyiş değil olağan olarak 2023’ün olağanlaşmasını öngörüyoruz. Fakat şüphesiz söylemiş olduğimiz üzere bu kadar yüksek bir sorun ortaya çıkacağı beklenmiyordu açıkçası.”
‘MAYISTA KADEMELİ OLARAK BAŞLAYACAK’
Türkiye’de araba fiyatları, ocak ayından bu yana ortalama yüzde 8 arttı. Birtakım marka ve modellerde ise bu oran yüzde 20’lere kadar çıkıyor. Bilhassa vergi dilimi değişen araçlarda fiyat artışları epeyce daha yüksek. Lakin dal temsilcilerine bakılırsa, piyasada asıl artırımlar mayıstan itibaren kademeli olarak başlayacak.
Aslında üretim maliyetlerindeki artışın araba fiyatlarına yansıması beklenen bir gelişmeydi. Lakin bunun ne oranda olacağı çabucak hemen tabir edilmemişti.
YÜZDE 25 ARTIŞ BEKLENİYOR
Bu mevzuda birinci açıklama İstanbul Ticaret Odası (İTO) Taşıtlar Satış ve Servis Komitesi Meclis üyesi Ziya Alp Gülan’dan geldi.
Gülan, yılsonuna kadar arabaların yalnızca fabrikadan çıkış maliyetinin yüzde 25 artmasının beklendiğini söylemiş oldu. Gülan, otomotiv bölümündeki daralmayı ve fiyat artışlarını İTO’nun nisan ayı meclis toplantısında da gündemine de taşıdı.
Dünya Gazetesi’nden Aysel Yücel’in haberine bakılırsa, Ziya Alp Gülan, pazarın son senelerda gerilediğini hatırlatarak, “Pazar bu yıl da düşmeye devam etti. Mart ayında yüzde 30’luk kayıp yaşadık. Çip krizine bağlı olarak araç bulunurluk sorunu olduğu için talepteki düşüşü fazlaca algılamadık lakin öteki bir tehlike çıktı karşımıza. Yeni artırımlar. Bu sefer bizden kaynaklanmayan yalnızca dışarıdaki meseleler edeniyle yüzde 25’e yakın bir artırım beklentisi var” diye konuştu.
SAVAŞIN TESİRİ ÇOK BÜYÜK
Rusya-Ukrayna savaşının gelecek bu artırımlarda büyük tesiri olduğunu lisana getiren Gülan, “Sadece Rusya-Ukrayna savaşında paladyum madeninin gelmemesi ve zamlanması niçiniyle içten yanmalı motorlarda üretim maliyeti 200 dolar arttı.
GLOBAL ÇAPTA ENFLASYON
Öbür yandan güç maliyetleri yükseldi. Lojistik maliyetleri arttı. Ayrıyeten, global çapta enflasyon artışı yaşanıyor.
Tüm bunları topladığımızda maalesef kur artmasa bile yılsonuna kadar arabaların Türkiye’ye yüzde 25 artırımlı gelecek” diye konuştu.
Bu yalnızca arabaların fabrikadan çıkıştaki baz maliyetindeki artış.
DAHA DA ARTABİLİR
Gülan, Türkiye’deki vergi sistemi ve kura bağlı olarak bu oranın daha artabileceğine dikkat çekti.
PAZARI YATIRIMCILAR CANLI TUTUYOR
Öte yandan Alp Gülan, fiyatların artacağı beklentisinin yatırımicıları harekete geçirdiğini beliriterek, “Yatırım gayeli araba alanlar pazarın bir nebze de olsa canlı kalmasını sağlıyor” dedi.
‘FİYAT ARTIŞI KAÇINILMAZ’
Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Lideri Ali Haydar Bozkurt, endüstride artan maliyetler niçiniyle araba meblağlarında yeni artırımların kaçınılmaz olduğunu belirterek, “Son periyotta hammadde fiyatlarındaki rekor yükseliş ve lojistik maliyetlerindeki artış arabaların zamlanmasına niye olacak. Mayıs ve hazirandan itibaren bu artırımları görmeye başlayacağız” dedi.
Bozkurt, son senelerda Türkiye’de araba fiyatlarının değerli oranda artmasının satışlara da olumsuz yansıdığına vurgu yaparak, “Çip krizi hiç gündemde olmasaydı ve dilediğimiz kadar araç tedarik edebilseydik bile bu fiyatlar, döviz kurunun düzeyi ve mevcut kredi imkanları ile en çok geçen yılı yakalardık” dedi.
2021’de Türkiye’de araba ve yavaşça ticari araç satışları yaklaşık 737 bin adet olarak gerçekleşmişti.
‘TÜM AVRUPA FİYATLARI ARTIYOR’
Geçen hafta Türkiye’yi ziyaret eden DS Automobiles CEO’su Béatrice Foucher, arabada fiyat artışlarıyla ilgili şunları söylemiş oldu:
“Araç fiyatları artıyor. Bir tarafta hammadde, başka tarafta çip krizi ve artan talep var. Öte yandan, lojistik maliyetleri yükselmeye devam ediyor. Savaş sebebiyle hayli öteki noktalara gidiyor ve işler karmaşıklaşıyor.
Araç maliyetlerinin artması ötürüsıyla biz üreticiler de fiyatları artırmak zorunda kalıyoruz. Pazarı ve rakipleri takip ederek, emsal fiyat konumlandırmalarını muhafazaya çalışıyoruz.
Şu anda Avrupa’da, yüzde 2,2 kadar Alman rakiplerimizin üzerinde fiyatlandırma yapıyoruz. Tüm pazar şu an için fiyatlarını artırıyor. Biz ne yapacağız, beşerler bunun karşılığını ödeyecek mi noktasına gelecek olursak… Toplumsal olarak yüksek fiyatlar kabul edilebilir olmamakla birlikte ürettiğimiz her eserin satıldığını ve yeni aracın gelmesini beklediğimizi görüyoruz.
Önümüzdeki yıl daha fazla çip olması ve üretimin artması ile birlikte pazar beklentilerini karşılayabileceğiz. Şu anki işleyiş olağan bir işleyiş değil olağan olarak 2023’ün olağanlaşmasını öngörüyoruz. Fakat şüphesiz söylemiş olduğimiz üzere bu kadar yüksek bir sorun ortaya çıkacağı beklenmiyordu açıkçası.”