RAM
New member
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı’nın direktifleri doğrultusunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafınca geliştirilen ve üretilen yerli ve ulusal insansız hava araçları AKSUNGUR ve ANKA, Türkiye’nin gökyüzündeki gözleri olarak vazife alıyor.
ANKA ve AKSUNGUR uzun müddetli uçuşlarla ülkenin güvenliğinin teminatı olan Türk Silahlı Kuvvetleri’ne dayanağını aralıksız sürdürmenin yanı sıra afet bölgelerinde de kıymetli nazaranvlere imza atıyor.
Son olarak AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemiyle afet durumlarında taşınabilir bağlantının kesintisiz devamlılığı sağlanacak. Bu sivil baz istasyonu sistemi İhlas Haber Ajansı tarafınca birinci sefer görüntülendi.
Öte yandan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterine girdikten daha sonra Mavi Vatan’da başarılı misyonlara imza atan AKSUNGUR ve ANKA, yeni entegre edilen sistemlerle bu alanda da Türk Silahlı Kuvvetleri’nin gücüne güç katmaya devam ediyor.
Son olarak ANKA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radar yardımıyla Karadeniz’den İstanbul Boğazı’na sürüklenen deniz mayınları muvaffakiyetle tespit edilerek, SAT Timlerince inançlı bir biçimde imhası gerçekleştirildi.
Türk Havacılık Ve Uzay Sanayii İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Dr. Ömer Yıldız, AKSUNGUR’un ANKA altyapısının geliştirilerek onun mirası üzerine inşa edildiğini, ötürüsıyla tek yer denetim istasyonundan ikisinin de yönetilebildiğini vurguladı.
Yıldız, AKSUNGUR’un ANKA’nın çift motorlu hali olduğunu belirterek, “ANKA’nın mirası üzerine inşa ettik. Gövde ve aviyoniklerimiz birebir. Tıpkı denetim istasyonundan hem AKSUNGUR’u birebir vakitte ANKA’yı yönetebiliyoruz. Birebir işçiyle, tıpkı yedek kesim stoğuyla birlikte idame ve işletme faaliyetlerini her iki uçak için de yapabiliyorsunuz” dedi.
“MÜHİMMATLARIN TAŞINMA VAZİFESİNİ DE AKSUNGUR ÜSTLENMİŞ OLACAK”
Yıldız şu biçimde devam etti: “AKSUNGUR’u çift motorlu hale getirirken, ANKA’nın azamî kalkış yükü bin 700 kiloydu, bunu 3 bin 300 kiloya çıkardık. ANKA 350 kilogram faydalı yük taşırken AKSUNGUR 750 kilogram faydalı yük taşıyabiliyor. Bu faydalı yük kapasitesinin de artmasıyla birlikte TEBER-82 dediğimiz lazer güdümlü, KGK dediğimiz kanatlı güdümlü mühimmatları da taşıyabiliyor.”
Yıldız, bunların şuana kadar klasik olarak büyük uçaklar tarafınca taşınan mühimmatlar olduğunu ve artık bu mühimmatların taşınma misyonunu AKSUNGUR’un üstlendiğini söylemiş oldu.
“AFET BÖLGELERİNDE GSM KAPSAMASINI SAĞLAYABİLECEĞİZ”
AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemine değinen Yıldız, “Baz istasyonu bilhassa Orman Genel Müdürlüğü’nün epey ısrarla istediği bir özellikti. kimi vakit yangının çıktığı noktada GSM kapsaması olmuyor. O esnada uçaklarımız yangın komuta ve denetim merkezine hem durumdan farkındalık hem havadan manzara dayanağı veriyor” formunda konuştu.
Yıldız, yangın tedbire araçlarında araç takip sistemleri olduğunu ve ötürüsıyla bunların GPS’ten pozisyonlarını bildiğini ve pozisyonlarını merkeze bildirmeleri gerektiğini söyleyerek, “GSM şebekesine gereksinim oluyor, yerde yangınla gayret faaliyetini yürüten ögelerin haberleşmeleri kimi vakit sorun olabiliyor. Orman Genel Müdürlüğü ile bir arada çalıştık ve entegre ettik. Bundan daha sonra afet bölgelerinde, yangın, zelzele, sel ve öbür felaketlerde gereksinim olduğu vakit havadan GSM kapsamasını sağlayabiliyor olacağız” dedi.
“60 SAATLERİ ZORLAYACAĞIMIZI DÜŞÜNÜYORUZ”
AKSUNGUR’un kendi alanında muadilleri içinde en güzeller içerisinde de yer aldığını vurgulayan Yıldız, “Bu uçağımız ANKA’dan farklı olarak daha uzun havada kalabiliyor. Prototip uçağımızla 50 saat havada kaldık. Seri uçağımızla çabucak hemen bir dayanıklılık uçuşu yapmadık lakin 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz. 50 saate yakın uçan uçaklarımız yere indiklerinde depolarında ek olarak 10 saatlik daha yakıt var, yedekleriyle birlikte. Şuan da MALE dediğimiz Orta İrtifa Uzun Havada Kalış sınıfında bu uçak bildiğimiz kadarıyla en iyisi” diye konuştu.
“UÇAĞI PİSTTEN BIRAKIYORUZ, KENDİSİ MİSYONUNU İCRA EDİYOR VE GELİYOR”
Birinci uçuşunu 2010 yılında gerçekleştiren ANKA insansız hava aracı hakkında bilgiler veren Yıldız şunları kaydetti: “ANKA projesi Savunma Sanayii Başkanlığı’nın bir projesi olarak 2004 yılında başladı. 2010’da birinci uçuşunu yaptı. 2016’da hizmet vermeye başladı. 2018’de envantere girdi. ANKA insansız bir hava aracı. Lakin pilotsuz demek değil. Uçaklarımızın pilotları yer denetim istasyonu dediğimiz istasyonda bu uçağı kumanda ediyorlar. Uçaklarımız büsbütün otomatik uçuyor. Uçağı şuanda bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor, bakılırsavini icra ediyor ve geri geliyor. Pilot yalnızca uçağa ne yapacağını söylüyor.”
Yıldız, ANKA insansız hava aracının taşıdığı mühimmatlar yardımıyla nokta atışlarla maksatları imha etmesinin yanı sıra gözetleme ve tarama faaliyetlerinde de başarılı nazaranvler icra ettiğini belirtti.
Yıldız, son olarak sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye test yaptıklarını ve bu testin muvaffakiyetle sonuçlandığını da söyleyerek, “SARPER ve MİLSAR, ASELSAN ve METEKSAN tarafınca yapılan iki farklı radarlar. Bu iki farklı radarı da entegre ettik ve deniz yüzeyinde sürüklenen mayınları arama ve tespit işinde başarılı olduğu gösterildi” diye konuştu.
Yıldız, son olarak eklenen ve Karadeniz’de sürüklenen deniz mayınlarını tespit eden SAR radarından da bahsederek, şunları söylemiş oldu:
“Akıllı bomba dediğimiz ROKETSAN tarafınca üretilen MAM-L mühimmatlarını taşıyor ve bunlardan 6 adedini takabiliyoruz. Bunlar noktasal olarak amaçları vurabilen mühimmatlar ve operasyonlarla de başarısı kanıtlanmış mühimmatlar. Mühimmatın yanı sıra SAR radarı, geniş alan gözetleme kamerası, telsiz rölesi, sinyal ve istihbarat yükleri üzere başka faydalı yükleri de uçağımıza entegre etmiş durumdayız” dedi.
AKSUNGUR
Gökyüzünde 50 saatin üzerinde kesintisiz uçuş
24 metre kanat açıklığı ve 750 kilogram yüksek faydalı yük taşıma kapasitesiyle dikkat çeken yerli ve ulusal İHA AKSUNGUR, yaptığı uçuşlarla havada kalış rekoru kırıyor.
AKSUNGUR’un mavi vatanda da faal rol alması öngörülüyor. 40 bin fite kadar uzun müddetli operasyonlara imkan veren iki adet turbo şarjlı dizel PD-170 motoruna da sahip.
Birinci uçuşunu 2019 yılında gerçekleştiren AKSUNGUR, 2021 yılının ikinci çeyreğinde birinci saha bakılırsavine başlayarak, alandaki uçuş mühleti bin saati geride bıraktı.
AKSUNGUR ayrıyeten 50 saat havada kalış rekorunu da elinde bulunduruyor. Geçtiğimiz yıl Orman Genel Müdürlüğü bünyesinde Adana’da konuşlu olarak yangın tespit ve gözetleme bakılırsavleri gerçekleştiren AKSUNGUR’dan şu an Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde de 2 adet bulunuyor.
ANKA
Karadeniz’de sürüklenen serseri mayınları anında tespit etti. ANKA İHA, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin keşif, gözetleme, maksat, teşhis ve tespit gereksinimini karşılamak üzere geliştirilmiş yerli İnsansız Hava Aracı.
ANKA İHA, gece ve gündüz, makûs hava kaideleri da dahil, keşif, gözetleme, sabit/hareketli amaç tespit, teşhis, tanımlama ve takip hedefli, gerçek vakitli manzara istihbaratı nazaranvlerine yönelik olarak TUSAŞ tarafınca geliştirildi.
ANKA, 200 kilogram faydalı yük kapasitesi ile 30 bin fit irtifa ve 24 saat uçuş mühleti yeteneklerine sahip.
Öte yandan son olarak, Karadeniz’de sürüklenen serseri mayın tespit çalışmaları da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde yer alan ANKA İHA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radarlar ile başarılı biçimde gerçekleştirildi.
ANKA ve AKSUNGUR uzun müddetli uçuşlarla ülkenin güvenliğinin teminatı olan Türk Silahlı Kuvvetleri’ne dayanağını aralıksız sürdürmenin yanı sıra afet bölgelerinde de kıymetli nazaranvlere imza atıyor.
Son olarak AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemiyle afet durumlarında taşınabilir bağlantının kesintisiz devamlılığı sağlanacak. Bu sivil baz istasyonu sistemi İhlas Haber Ajansı tarafınca birinci sefer görüntülendi.
Öte yandan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterine girdikten daha sonra Mavi Vatan’da başarılı misyonlara imza atan AKSUNGUR ve ANKA, yeni entegre edilen sistemlerle bu alanda da Türk Silahlı Kuvvetleri’nin gücüne güç katmaya devam ediyor.
Son olarak ANKA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radar yardımıyla Karadeniz’den İstanbul Boğazı’na sürüklenen deniz mayınları muvaffakiyetle tespit edilerek, SAT Timlerince inançlı bir biçimde imhası gerçekleştirildi.
Türk Havacılık Ve Uzay Sanayii İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Dr. Ömer Yıldız, AKSUNGUR’un ANKA altyapısının geliştirilerek onun mirası üzerine inşa edildiğini, ötürüsıyla tek yer denetim istasyonundan ikisinin de yönetilebildiğini vurguladı.
Yıldız, AKSUNGUR’un ANKA’nın çift motorlu hali olduğunu belirterek, “ANKA’nın mirası üzerine inşa ettik. Gövde ve aviyoniklerimiz birebir. Tıpkı denetim istasyonundan hem AKSUNGUR’u birebir vakitte ANKA’yı yönetebiliyoruz. Birebir işçiyle, tıpkı yedek kesim stoğuyla birlikte idame ve işletme faaliyetlerini her iki uçak için de yapabiliyorsunuz” dedi.
“MÜHİMMATLARIN TAŞINMA VAZİFESİNİ DE AKSUNGUR ÜSTLENMİŞ OLACAK”
Yıldız şu biçimde devam etti: “AKSUNGUR’u çift motorlu hale getirirken, ANKA’nın azamî kalkış yükü bin 700 kiloydu, bunu 3 bin 300 kiloya çıkardık. ANKA 350 kilogram faydalı yük taşırken AKSUNGUR 750 kilogram faydalı yük taşıyabiliyor. Bu faydalı yük kapasitesinin de artmasıyla birlikte TEBER-82 dediğimiz lazer güdümlü, KGK dediğimiz kanatlı güdümlü mühimmatları da taşıyabiliyor.”
Yıldız, bunların şuana kadar klasik olarak büyük uçaklar tarafınca taşınan mühimmatlar olduğunu ve artık bu mühimmatların taşınma misyonunu AKSUNGUR’un üstlendiğini söylemiş oldu.
“AFET BÖLGELERİNDE GSM KAPSAMASINI SAĞLAYABİLECEĞİZ”
AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemine değinen Yıldız, “Baz istasyonu bilhassa Orman Genel Müdürlüğü’nün epey ısrarla istediği bir özellikti. kimi vakit yangının çıktığı noktada GSM kapsaması olmuyor. O esnada uçaklarımız yangın komuta ve denetim merkezine hem durumdan farkındalık hem havadan manzara dayanağı veriyor” formunda konuştu.
Yıldız, yangın tedbire araçlarında araç takip sistemleri olduğunu ve ötürüsıyla bunların GPS’ten pozisyonlarını bildiğini ve pozisyonlarını merkeze bildirmeleri gerektiğini söyleyerek, “GSM şebekesine gereksinim oluyor, yerde yangınla gayret faaliyetini yürüten ögelerin haberleşmeleri kimi vakit sorun olabiliyor. Orman Genel Müdürlüğü ile bir arada çalıştık ve entegre ettik. Bundan daha sonra afet bölgelerinde, yangın, zelzele, sel ve öbür felaketlerde gereksinim olduğu vakit havadan GSM kapsamasını sağlayabiliyor olacağız” dedi.
“60 SAATLERİ ZORLAYACAĞIMIZI DÜŞÜNÜYORUZ”
AKSUNGUR’un kendi alanında muadilleri içinde en güzeller içerisinde de yer aldığını vurgulayan Yıldız, “Bu uçağımız ANKA’dan farklı olarak daha uzun havada kalabiliyor. Prototip uçağımızla 50 saat havada kaldık. Seri uçağımızla çabucak hemen bir dayanıklılık uçuşu yapmadık lakin 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz. 50 saate yakın uçan uçaklarımız yere indiklerinde depolarında ek olarak 10 saatlik daha yakıt var, yedekleriyle birlikte. Şuan da MALE dediğimiz Orta İrtifa Uzun Havada Kalış sınıfında bu uçak bildiğimiz kadarıyla en iyisi” diye konuştu.
“UÇAĞI PİSTTEN BIRAKIYORUZ, KENDİSİ MİSYONUNU İCRA EDİYOR VE GELİYOR”
Birinci uçuşunu 2010 yılında gerçekleştiren ANKA insansız hava aracı hakkında bilgiler veren Yıldız şunları kaydetti: “ANKA projesi Savunma Sanayii Başkanlığı’nın bir projesi olarak 2004 yılında başladı. 2010’da birinci uçuşunu yaptı. 2016’da hizmet vermeye başladı. 2018’de envantere girdi. ANKA insansız bir hava aracı. Lakin pilotsuz demek değil. Uçaklarımızın pilotları yer denetim istasyonu dediğimiz istasyonda bu uçağı kumanda ediyorlar. Uçaklarımız büsbütün otomatik uçuyor. Uçağı şuanda bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor, bakılırsavini icra ediyor ve geri geliyor. Pilot yalnızca uçağa ne yapacağını söylüyor.”
Yıldız, ANKA insansız hava aracının taşıdığı mühimmatlar yardımıyla nokta atışlarla maksatları imha etmesinin yanı sıra gözetleme ve tarama faaliyetlerinde de başarılı nazaranvler icra ettiğini belirtti.
Yıldız, son olarak sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye test yaptıklarını ve bu testin muvaffakiyetle sonuçlandığını da söyleyerek, “SARPER ve MİLSAR, ASELSAN ve METEKSAN tarafınca yapılan iki farklı radarlar. Bu iki farklı radarı da entegre ettik ve deniz yüzeyinde sürüklenen mayınları arama ve tespit işinde başarılı olduğu gösterildi” diye konuştu.
Yıldız, son olarak eklenen ve Karadeniz’de sürüklenen deniz mayınlarını tespit eden SAR radarından da bahsederek, şunları söylemiş oldu:
“Akıllı bomba dediğimiz ROKETSAN tarafınca üretilen MAM-L mühimmatlarını taşıyor ve bunlardan 6 adedini takabiliyoruz. Bunlar noktasal olarak amaçları vurabilen mühimmatlar ve operasyonlarla de başarısı kanıtlanmış mühimmatlar. Mühimmatın yanı sıra SAR radarı, geniş alan gözetleme kamerası, telsiz rölesi, sinyal ve istihbarat yükleri üzere başka faydalı yükleri de uçağımıza entegre etmiş durumdayız” dedi.
AKSUNGUR
Gökyüzünde 50 saatin üzerinde kesintisiz uçuş
24 metre kanat açıklığı ve 750 kilogram yüksek faydalı yük taşıma kapasitesiyle dikkat çeken yerli ve ulusal İHA AKSUNGUR, yaptığı uçuşlarla havada kalış rekoru kırıyor.
AKSUNGUR’un mavi vatanda da faal rol alması öngörülüyor. 40 bin fite kadar uzun müddetli operasyonlara imkan veren iki adet turbo şarjlı dizel PD-170 motoruna da sahip.
Birinci uçuşunu 2019 yılında gerçekleştiren AKSUNGUR, 2021 yılının ikinci çeyreğinde birinci saha bakılırsavine başlayarak, alandaki uçuş mühleti bin saati geride bıraktı.
AKSUNGUR ayrıyeten 50 saat havada kalış rekorunu da elinde bulunduruyor. Geçtiğimiz yıl Orman Genel Müdürlüğü bünyesinde Adana’da konuşlu olarak yangın tespit ve gözetleme bakılırsavleri gerçekleştiren AKSUNGUR’dan şu an Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde de 2 adet bulunuyor.
ANKA
Karadeniz’de sürüklenen serseri mayınları anında tespit etti. ANKA İHA, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin keşif, gözetleme, maksat, teşhis ve tespit gereksinimini karşılamak üzere geliştirilmiş yerli İnsansız Hava Aracı.
ANKA İHA, gece ve gündüz, makûs hava kaideleri da dahil, keşif, gözetleme, sabit/hareketli amaç tespit, teşhis, tanımlama ve takip hedefli, gerçek vakitli manzara istihbaratı nazaranvlerine yönelik olarak TUSAŞ tarafınca geliştirildi.
ANKA, 200 kilogram faydalı yük kapasitesi ile 30 bin fit irtifa ve 24 saat uçuş mühleti yeteneklerine sahip.
Öte yandan son olarak, Karadeniz’de sürüklenen serseri mayın tespit çalışmaları da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde yer alan ANKA İHA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radarlar ile başarılı biçimde gerçekleştirildi.