Professional
New member
TBMM Lideri Mustafa Şentop, 6. Denizcilik ve Deniz Hukuku Milletlerarası Kongresi’ne katıldı. Memleketler arası sularda hukuk konusunun tarıtışıldığı kongreye, Adalet Bakan Yardımcısı Zekeriya Birkan ile çeşitli ülkelerden hukukçular da katıldı.
“TAHIL KORİDORUNDA TÜRKİYE’NİN ARABULUCULUĞU ÇOK ÖNEMLİ”
TBMM Lideri Şentop kongrede yaptığı konuşmada, deniz yolu nakliyatının ülkeler içindeki ticaretin omurgası olduğunu belirterek “Bugün globalleşerek adeta küçük bir köye dönen, birbirine bağımlı hale gelen dünyanın refahının devam etmesi için, deniz ve denizcilik hayati değer taşıyor. Kovid periyodunda birebir zamandaniz tıpkı vakitte kara nakliyatında meydana gelen aksamaların ve navlun fiyatlarındaki astronomik artışların vahim sonuçlarını deneyim ettik. Ukrayna-Rusya tansiyonu kararında tahıl, gübre, güç ham hususlarının taşınmasında meydana gelen sıkıntıların meydana getirdiği tehdit hala devam ediyor. Türkiye’nin teşebbüsleriyle, bilhassa tahıl ve gübre konusu kısmen aşılmış olsa da, ne kadar kırılgan bir seviyede olduğunu takdir edersiniz. Birkaç gün evvel Rusya’nın bu mutabakattan çekilmediği açıklaması daha sonrası ortaya çıkan tabloyu gördünüz. Bu hususta Türkiye’nin arabuluculuğunun ne kadar değerli ve sağlam temellere dayandığını da tekrar gördük. Bir tesadüf olarak bu muahede yapılmamıştı. Gerçekten bir uyuşmazlık ortaya çıktığında Sayın Cumhurbaşkanımızın müdahalesi ile dün bir daha olumlu açıklama oldu, bir daha tahıl sevkiyatı faaliyetleri başladı” dedi.
“ÜLKELER DENİZİN ÜSTÜNE BAŞKA, DENİZİN ALTINA BAŞKA SAHİP OLMANIN REKABETİNDE”
Deniz hukukunun ehemmiyetini de vurgulayan TBMM Lideri Mustafa Şentop, şöyleki konuştu: “Eğitim ömrümüzde öğrendiğimiz birinci şey, dünyanın üçte birinin sularla kaplı olduğudur. Varlığımızın devamı için suyun bütün kaynaklarına muhtaç olan insanoğlunun denizlerle bağı hem geçmişte hem artık ve tıpkı vakitte gelecekte, varlık-yokluk seviyesinde değer arz etmektedir. Bundan daha sonra da kıymetini muhafazaya devam edecektir. Hepimiz biliyoruz ki, hayli erken tarihi devirlerde ‘Denizlere hâkim olan cihana hâkim olur’ kelamının ehemmiyetini fark eden toplumlar, medeniyetlerini, su ve sulardan yaralanma oranında geliştirmişlerdir. Malumunuz olduğu üzere, yaşadığımız çağda dahi ülkeler, siyasi, ekonomik ve askeri alanda, denizin üstüne farklı, altına farklı sahip olmanın rekabeti arasındadirler. Bu rekabetin vakit zaman sıcak çatışma boyutuna evirildiği düşünüldüğünde, denizlerin ülkeler içinde hakkaniyetli biçimde kullanmasını sağlayacak memleketler arası bir deniz hukukuna gereksinim duyulduğuna kuşku yoktur. Coğrafik ve doğal kurallarla denizlerle ilgisi ve menfaati bulunan insanoğlu, beslenme, ulaşım ve mal mübadelesi yaparken, yüzseneler ortasında denizlerin nimetlerinden faydalanmıştır. Deniz yetki alanları, paylaşım problemleri üzere temel niçinlerle kozmik seviyede bir hukuk ve belirli bir standart kazandırmak zorunluluğuna muhtaçlık duyulmuştur. Allah’ın insanlara sunduğu en büyük nimetlerden birisi olan deniz ve denizcilik, denizlerin sağladığı sonsuz nimetlerden, imkânlardan ve kolaylıklardan yararlanma uğraşı, denizci toplumlar, denizci milletler ve denizci devletler kavramlarını ortaya çıkarmıştır.”
“BİR GEMİ KANALI TIKADI, DÜNYA TİCARETİNE TIKAÇ OLDU”
Şentop, Mart 2021’de Süveyş Kanalı’nda sıkışan devasa yük gemisini hatırlatarak, “Yaklaşık bir hafta hem dar kanala, birebir vakitte dünyanın gündemine oturdu. Dünya ticaretinin yüzde 12’sinin geçtiği bu daracık, fakat fazlaca değerli su yolunda, 300 gemi yaklaşık bir hafta beklemek zorunda kaldı. Haftalar daha sonra bile bütün dünya ticaretine tıkaç olan bir tek gemi tedarik zincirlerini kırdı. Bu bir haftanın maliyetinin yaklaşık 50 milyar dolar üzere bir ziyanla tabir edilmeye başlanınca, bâtın sanayi denizciliğinin kıymeti insanların dikkatini çekti. Rastgele bir uyuşmazlık ya da öteki bir tüzel sebeple birkaç gün bekleyen bir ticaret gemisinde oluşacak ziyanlar ve bunların tazmini değerlendirilmeye muhtaç bahislerdir. Bu bakımdan deniz hukukunun ayrılmaz bir modülü olarak meydana gelen ziyanların, tazmini noktasında sigorta hukuku da ehemmiyet arz ediyor” diye konuştu.
“TAHIL KORİDORUNDA TÜRKİYE’NİN ARABULUCULUĞU ÇOK ÖNEMLİ”
TBMM Lideri Şentop kongrede yaptığı konuşmada, deniz yolu nakliyatının ülkeler içindeki ticaretin omurgası olduğunu belirterek “Bugün globalleşerek adeta küçük bir köye dönen, birbirine bağımlı hale gelen dünyanın refahının devam etmesi için, deniz ve denizcilik hayati değer taşıyor. Kovid periyodunda birebir zamandaniz tıpkı vakitte kara nakliyatında meydana gelen aksamaların ve navlun fiyatlarındaki astronomik artışların vahim sonuçlarını deneyim ettik. Ukrayna-Rusya tansiyonu kararında tahıl, gübre, güç ham hususlarının taşınmasında meydana gelen sıkıntıların meydana getirdiği tehdit hala devam ediyor. Türkiye’nin teşebbüsleriyle, bilhassa tahıl ve gübre konusu kısmen aşılmış olsa da, ne kadar kırılgan bir seviyede olduğunu takdir edersiniz. Birkaç gün evvel Rusya’nın bu mutabakattan çekilmediği açıklaması daha sonrası ortaya çıkan tabloyu gördünüz. Bu hususta Türkiye’nin arabuluculuğunun ne kadar değerli ve sağlam temellere dayandığını da tekrar gördük. Bir tesadüf olarak bu muahede yapılmamıştı. Gerçekten bir uyuşmazlık ortaya çıktığında Sayın Cumhurbaşkanımızın müdahalesi ile dün bir daha olumlu açıklama oldu, bir daha tahıl sevkiyatı faaliyetleri başladı” dedi.
“ÜLKELER DENİZİN ÜSTÜNE BAŞKA, DENİZİN ALTINA BAŞKA SAHİP OLMANIN REKABETİNDE”
Deniz hukukunun ehemmiyetini de vurgulayan TBMM Lideri Mustafa Şentop, şöyleki konuştu: “Eğitim ömrümüzde öğrendiğimiz birinci şey, dünyanın üçte birinin sularla kaplı olduğudur. Varlığımızın devamı için suyun bütün kaynaklarına muhtaç olan insanoğlunun denizlerle bağı hem geçmişte hem artık ve tıpkı vakitte gelecekte, varlık-yokluk seviyesinde değer arz etmektedir. Bundan daha sonra da kıymetini muhafazaya devam edecektir. Hepimiz biliyoruz ki, hayli erken tarihi devirlerde ‘Denizlere hâkim olan cihana hâkim olur’ kelamının ehemmiyetini fark eden toplumlar, medeniyetlerini, su ve sulardan yaralanma oranında geliştirmişlerdir. Malumunuz olduğu üzere, yaşadığımız çağda dahi ülkeler, siyasi, ekonomik ve askeri alanda, denizin üstüne farklı, altına farklı sahip olmanın rekabeti arasındadirler. Bu rekabetin vakit zaman sıcak çatışma boyutuna evirildiği düşünüldüğünde, denizlerin ülkeler içinde hakkaniyetli biçimde kullanmasını sağlayacak memleketler arası bir deniz hukukuna gereksinim duyulduğuna kuşku yoktur. Coğrafik ve doğal kurallarla denizlerle ilgisi ve menfaati bulunan insanoğlu, beslenme, ulaşım ve mal mübadelesi yaparken, yüzseneler ortasında denizlerin nimetlerinden faydalanmıştır. Deniz yetki alanları, paylaşım problemleri üzere temel niçinlerle kozmik seviyede bir hukuk ve belirli bir standart kazandırmak zorunluluğuna muhtaçlık duyulmuştur. Allah’ın insanlara sunduğu en büyük nimetlerden birisi olan deniz ve denizcilik, denizlerin sağladığı sonsuz nimetlerden, imkânlardan ve kolaylıklardan yararlanma uğraşı, denizci toplumlar, denizci milletler ve denizci devletler kavramlarını ortaya çıkarmıştır.”
“BİR GEMİ KANALI TIKADI, DÜNYA TİCARETİNE TIKAÇ OLDU”
Şentop, Mart 2021’de Süveyş Kanalı’nda sıkışan devasa yük gemisini hatırlatarak, “Yaklaşık bir hafta hem dar kanala, birebir vakitte dünyanın gündemine oturdu. Dünya ticaretinin yüzde 12’sinin geçtiği bu daracık, fakat fazlaca değerli su yolunda, 300 gemi yaklaşık bir hafta beklemek zorunda kaldı. Haftalar daha sonra bile bütün dünya ticaretine tıkaç olan bir tek gemi tedarik zincirlerini kırdı. Bu bir haftanın maliyetinin yaklaşık 50 milyar dolar üzere bir ziyanla tabir edilmeye başlanınca, bâtın sanayi denizciliğinin kıymeti insanların dikkatini çekti. Rastgele bir uyuşmazlık ya da öteki bir tüzel sebeple birkaç gün bekleyen bir ticaret gemisinde oluşacak ziyanlar ve bunların tazmini değerlendirilmeye muhtaç bahislerdir. Bu bakımdan deniz hukukunun ayrılmaz bir modülü olarak meydana gelen ziyanların, tazmini noktasında sigorta hukuku da ehemmiyet arz ediyor” diye konuştu.