TÜBİTAK’ın Raylı Ulaşım Teknolojileri Enstitüsü TÜBİTAK RUTE, yerli lokomotif motoru geliştirdiğini duyurdu. TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara Üniversitesi ve sıra dışı Mühendislik iş birliğiyle geliştirilen Özgün Motor, Türkiye’de sıfırdan tasarlanması ve lisans haklarının TÜBİTAK’a ilişkin olmasıyla dikkat çekiyor.
V8 Özgün Motor Özellikleri
160 Serisi Özgün Motor Ailesi’nin birinci üyesi olan bu içten yanmalı dizel motor, 8 silindire ve 1200 beygir güce sahip. Motor, azamî tork noktasında 5,000 newtonmetre (Nm) güç üretirken 200 (gramkilowatsaat) gr/kWsa’in altındaki yakıt tüketimi kıymeti ile sınıfının en güzelleri içinde yer alıyor.Çevreci, verimli ve sürdürülebilir yapısıyla küresel ölçekteki emisyon limitlerini karışılıyor. Bu sayede başta Avrupa pazarı olmak üzere çeşitli pazarlara satılabilecek.
Yüzde 90’ı yerli
Motor sıfırdan tasarlanarak yüzde 100’ü Türkiye’de geliştirildi. Toplam 3 bin 600 farklı kesimi bulunuyor. Bu modüllerden yüzde 90’ı Türkiye’de üretiliyor. Motorun seri üretimi ise TÜRASAŞ tarafınca yapılacak.
Üç farklı versiyonu olacak
Özgün Motor’un V8, V12 ve V16 seçenekleri ile 2700 beygire kadar güç üreten üç farklı versiyonu olacak. Bugün tanıtımı yapılan V8 motor, 1200 beygir güç üretiyor. Lokomotiflerde kullanılması için geliştirilen Özgün Motor hem de jeneratörler, iş makinelerinde kara ve deniz araçlarında kullanılabilecek.
Özgün Motor’un daha performanslı ve daha verimli olduğuna dikkat çeken Sanayi ve Teknoloji Bakanı Varank, “Ülkemizdeki motor endüstrisinin gelişmeninde mihenk taşı olan Özgün Motor, hem kendi sınıfına tıpkı vakitte TCDD’nin envanterindeki lokomotif motorlarına nazaran daha uygun maliyetli, daha az yakıt tüketen, daha performanslı, daha verimli ve daha çevreci dizayna sahip.” dedi.
Motorun hidrojenle çalışan versiyonu için hazırlıkların başladığını belirten Bakan Varank, “Buna içten yanmalı dizel motor gözüyle bakmamamız lazım. Arkadaşlarımız, birebir motor dizaynının hidrojenle kullanılması için şimdiden çalışmalara başlamış durumda. Biz bu motoru, hidrojenle de çalışır hale epeyce kolay biçimde getirebiliriz. Şu anda piyasada ticari olarak satılan hidrojen motoru yok. Türkiye burada öncü ülkelerden biri haline gelebilir. Bu da stratejik olarak yaptığımız işin ne kadar üstün olduğunu gösteriyor.” sözlerini kullandı. Özgün Motor, lokomotif için Türkiye’de sıfırdan tasarlanan ve üretilen, hem de lisans hakları da TÜBİTAK’ta yani Türkiye’de olan birinci motor olma özelliği taşıyor.
V8 Özgün Motor Özellikleri
160 Serisi Özgün Motor Ailesi’nin birinci üyesi olan bu içten yanmalı dizel motor, 8 silindire ve 1200 beygir güce sahip. Motor, azamî tork noktasında 5,000 newtonmetre (Nm) güç üretirken 200 (gramkilowatsaat) gr/kWsa’in altındaki yakıt tüketimi kıymeti ile sınıfının en güzelleri içinde yer alıyor.Çevreci, verimli ve sürdürülebilir yapısıyla küresel ölçekteki emisyon limitlerini karışılıyor. Bu sayede başta Avrupa pazarı olmak üzere çeşitli pazarlara satılabilecek.
Yüzde 90’ı yerli
Motor sıfırdan tasarlanarak yüzde 100’ü Türkiye’de geliştirildi. Toplam 3 bin 600 farklı kesimi bulunuyor. Bu modüllerden yüzde 90’ı Türkiye’de üretiliyor. Motorun seri üretimi ise TÜRASAŞ tarafınca yapılacak.
Üç farklı versiyonu olacak
Özgün Motor’un V8, V12 ve V16 seçenekleri ile 2700 beygire kadar güç üreten üç farklı versiyonu olacak. Bugün tanıtımı yapılan V8 motor, 1200 beygir güç üretiyor. Lokomotiflerde kullanılması için geliştirilen Özgün Motor hem de jeneratörler, iş makinelerinde kara ve deniz araçlarında kullanılabilecek.
Özgün Motor’un daha performanslı ve daha verimli olduğuna dikkat çeken Sanayi ve Teknoloji Bakanı Varank, “Ülkemizdeki motor endüstrisinin gelişmeninde mihenk taşı olan Özgün Motor, hem kendi sınıfına tıpkı vakitte TCDD’nin envanterindeki lokomotif motorlarına nazaran daha uygun maliyetli, daha az yakıt tüketen, daha performanslı, daha verimli ve daha çevreci dizayna sahip.” dedi.
Motorun hidrojenle çalışan versiyonu için hazırlıkların başladığını belirten Bakan Varank, “Buna içten yanmalı dizel motor gözüyle bakmamamız lazım. Arkadaşlarımız, birebir motor dizaynının hidrojenle kullanılması için şimdiden çalışmalara başlamış durumda. Biz bu motoru, hidrojenle de çalışır hale epeyce kolay biçimde getirebiliriz. Şu anda piyasada ticari olarak satılan hidrojen motoru yok. Türkiye burada öncü ülkelerden biri haline gelebilir. Bu da stratejik olarak yaptığımız işin ne kadar üstün olduğunu gösteriyor.” sözlerini kullandı. Özgün Motor, lokomotif için Türkiye’de sıfırdan tasarlanan ve üretilen, hem de lisans hakları da TÜBİTAK’ta yani Türkiye’de olan birinci motor olma özelliği taşıyor.