İngiliz Arc AeroSystems, şehirlerarası seyahat için uygun maliyetli ve düşük karbonlu bir tahlil sunarak vizyonunu ortaya koydu. Hibrit bir form sunan Arc Linx P9, menzil, sürat ve işletme maliyeti açısından emsal büyüklükteki helikopterleri geride bırakmayı hedefliyor.
Tasarımıyla dikkat çekiyor
Linx P9’un gövdesi uçak, helikopter ve cayrokopterin birleşiminden oluşturulmuş üzere görünüyor. Boş tartısı 1930 kg olan VTOL (Dikey Kalkış ve İniş) aracı toplam 9 kişilik bir yolcu kapasitesi sunuyor. Linx P9’un üst kısmındaki büyük pervane aracı iniş ve kalkışından sorumlu. Araç havalandıktan daha sonra ise kanatlardaki iticiler devreye girerek seyir suratını 370 km/s seviyesine kadar çıkartabiliyor.
Linx P9’un üst rotoru elektrikli bir yapıya sahipken iticiler 370 kW (496 hp) turbo motorlarla çalışacak. Arc, bunların sürdürülebilir havacılık yakıtı ile çalışacağını yahut bir noktada potansiyel olarak bir hidrojen yakıt hücreli aktarma organı ile değiştirileceğini söylüyor. Geleceğe odaklı bir uçak için hidrokarbon yakıt kullanmak biraz abartılı olabilir, fakat Linx P9’un boyutu ve suratı onu kentler ortası uçuşlardan epey bölgesel rotalara uygun hale getiriyor. Arc’a göre araç ekstra yakıt deposuyla maksimum 1300 km menzile ulaşabiliyor. Pilot + 6 yolcunun bulunduğu senaryoda operasyonel menzil ise 860 km.
Maliyet açısından Arc, Linx P9’u saat başına 500 dolar civarında çalıştırabileceğini söylüyor. Bu maksat pek savlı zira emsal helikopterlerin uçuş maliyetlerinden yüzde 40 daha az. Arc’ın bu yavaş rotor konseptinin birçok eVTOL hava taksisi dizaynına nazaran iki değerli avantajı bulunuyor. Birincisi sahip olduğu devasa üst rotorlar. Bir güç kesintisinde bunlar inançlı iniş için kritik kıymete sahip. İkincisi ise mevcut düzenlemeler kapsamında sertifikasyonları daha kolay.
Öte yandan Linx P9 için rastgele bir vakit çizelgesi belirtmiyor ve bu muhtemelen makul. Şirket, öbür tüm havacılık teşebbüsleriyle bir arada hala yatırım arıyor ve tıpkı anda prototip formda uçan insansız bir eVTOL kargo aracı ve benzeri bir dizayna dayalı dokuz koltuklu lüks hibrit eVTOL aracı üzerinde çalışmaya devam ediyor.
Tasarımıyla dikkat çekiyor
Linx P9’un gövdesi uçak, helikopter ve cayrokopterin birleşiminden oluşturulmuş üzere görünüyor. Boş tartısı 1930 kg olan VTOL (Dikey Kalkış ve İniş) aracı toplam 9 kişilik bir yolcu kapasitesi sunuyor. Linx P9’un üst kısmındaki büyük pervane aracı iniş ve kalkışından sorumlu. Araç havalandıktan daha sonra ise kanatlardaki iticiler devreye girerek seyir suratını 370 km/s seviyesine kadar çıkartabiliyor.
Linx P9’un üst rotoru elektrikli bir yapıya sahipken iticiler 370 kW (496 hp) turbo motorlarla çalışacak. Arc, bunların sürdürülebilir havacılık yakıtı ile çalışacağını yahut bir noktada potansiyel olarak bir hidrojen yakıt hücreli aktarma organı ile değiştirileceğini söylüyor. Geleceğe odaklı bir uçak için hidrokarbon yakıt kullanmak biraz abartılı olabilir, fakat Linx P9’un boyutu ve suratı onu kentler ortası uçuşlardan epey bölgesel rotalara uygun hale getiriyor. Arc’a göre araç ekstra yakıt deposuyla maksimum 1300 km menzile ulaşabiliyor. Pilot + 6 yolcunun bulunduğu senaryoda operasyonel menzil ise 860 km.
Maliyet açısından Arc, Linx P9’u saat başına 500 dolar civarında çalıştırabileceğini söylüyor. Bu maksat pek savlı zira emsal helikopterlerin uçuş maliyetlerinden yüzde 40 daha az. Arc’ın bu yavaş rotor konseptinin birçok eVTOL hava taksisi dizaynına nazaran iki değerli avantajı bulunuyor. Birincisi sahip olduğu devasa üst rotorlar. Bir güç kesintisinde bunlar inançlı iniş için kritik kıymete sahip. İkincisi ise mevcut düzenlemeler kapsamında sertifikasyonları daha kolay.
Öte yandan Linx P9 için rastgele bir vakit çizelgesi belirtmiyor ve bu muhtemelen makul. Şirket, öbür tüm havacılık teşebbüsleriyle bir arada hala yatırım arıyor ve tıpkı anda prototip formda uçan insansız bir eVTOL kargo aracı ve benzeri bir dizayna dayalı dokuz koltuklu lüks hibrit eVTOL aracı üzerinde çalışmaya devam ediyor.