Dünya elektrikli araçlara yanlışsız geçiş yaptıkça vaktini tüketen bataryaların menzilinin önemli manada düşmesi niçiniyle hali hazırda çalışan batarya değişime girmekte. Bu durumda %80 dünyanın kabul ettiği bir oran.
oysa bu durumda kapasitesi düşse bile epeyce arıza olmadığı için daha uzun müddetler kullanılabilecek olan bataryayı pek epey şirket geri dönüştürmek yerine sabit batarya olarak kullanmaya başladı. Bir kısmı güneş santrallerindeki gündüz üretilen enerjiyi geceye taşımakta ya da şebekede oluşan meseleleri gidermek için kullanılıyor.
Fakat bunun da bir sonu mevcut. %70’in altına düştüğünde bataryanın arıza çıkarma mümkünlüğü önemli manada artmakta ve başka yeni sökülen bataryalar ile değiştirmeyi daha makul kılıyor. öyleyse geri dönüşüme gitmesi yerine Norveç’li Evyon ve Kanada’lı Moment Energy şirketleri daha şimdiden son bir kullanım alanında kıymetlendirmek için fikir yürütüyor.
Yeni kullanım alanı bataryaları %70’in altına düştüğünde devamlı şarj – deşarj döngüsünden çıkartıp acil durum güç kullanması için bataryaları hazırda bekletmekten geçmekte. Bu durumda bataryalar yılda yalnızca bir sefer şarj – deşarj döngüsüne gireceği için epeyce uzun mühlet daha hizmet edebilmekte.
Bataryaların ikinci hayatında araçlara nazaran fazlaca daha âlâ bir vakit geçirmekteler. Bunun esas sebebi epeyce nizamlı ve kısıtlanmış güç vermeleri, şarj döngülerinin çok uçlarda olmaması ve sıcaklık kıymetlerinin daima denetim altında olması üzere pek epey etkeni denetim eden yazılımların tesiri büyük. bu türlü yıllar geçirecek bataryaların yalnızca yedek güç olarak bekleyeceği durumda epey yıllar hizmet edeceğini kestirim etmek çok kolay.
oysa bu durumda kapasitesi düşse bile epeyce arıza olmadığı için daha uzun müddetler kullanılabilecek olan bataryayı pek epey şirket geri dönüştürmek yerine sabit batarya olarak kullanmaya başladı. Bir kısmı güneş santrallerindeki gündüz üretilen enerjiyi geceye taşımakta ya da şebekede oluşan meseleleri gidermek için kullanılıyor.
Fakat bunun da bir sonu mevcut. %70’in altına düştüğünde bataryanın arıza çıkarma mümkünlüğü önemli manada artmakta ve başka yeni sökülen bataryalar ile değiştirmeyi daha makul kılıyor. öyleyse geri dönüşüme gitmesi yerine Norveç’li Evyon ve Kanada’lı Moment Energy şirketleri daha şimdiden son bir kullanım alanında kıymetlendirmek için fikir yürütüyor.
Yeni kullanım alanı bataryaları %70’in altına düştüğünde devamlı şarj – deşarj döngüsünden çıkartıp acil durum güç kullanması için bataryaları hazırda bekletmekten geçmekte. Bu durumda bataryalar yılda yalnızca bir sefer şarj – deşarj döngüsüne gireceği için epeyce uzun mühlet daha hizmet edebilmekte.
Bataryaların ikinci hayatında araçlara nazaran fazlaca daha âlâ bir vakit geçirmekteler. Bunun esas sebebi epeyce nizamlı ve kısıtlanmış güç vermeleri, şarj döngülerinin çok uçlarda olmaması ve sıcaklık kıymetlerinin daima denetim altında olması üzere pek epey etkeni denetim eden yazılımların tesiri büyük. bu türlü yıllar geçirecek bataryaların yalnızca yedek güç olarak bekleyeceği durumda epey yıllar hizmet edeceğini kestirim etmek çok kolay.